English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte I (AM107): prvá generácia, V8 a nákup
Maserati Quattroporte I (Tipo AM107) — v roku 1963 predstavený prvý Maserati štvordverový s V8 motorom. V článku prehliadame dve série, motory a to, čo je dôležité vedieť pre zbierateľa.
Quattroporte I krátko
Prvý Quattroporte (AM107) sa vyrábal v rokoch 1963–1969. Bolo to veľké sedán s V8 motorom – obe veci boli pre Maserati novinkou. Názov znamená „štvordverový“.
Štýl navrhol Turínsky karosár Pietro Frua, inšpirovaný špeciálnym 5000 GT, ktorý bol vytvorený pre princa Aga Khana. Karosériu vyrábala firma Vignale.
Série — čo je ich rozdiel
Prvá séria (1963–1966) mala 4,1 l V8 motor, 260 k (AG), a bolo vyrobených 230 kusov. Prevodovka — 5-stupňová mechanická ZF alebo 3-stupňová automatická „Borg Warner“. Zadná náprava — typu „De Dion“, brzdy — zadné vnútorné.
Druhá séria (1966–1969) dostala dvojité svetlá (ktoré už boli v americkej verzii), zadnú nápravu s vinutými pružinami a preprojektovaný interiér s drevenou výbavou. V roku 1968 prišiel 4,7 l variant (290 k (AG)) — vtedy najrýchlejší štvordverový na svete. Celkovo bolo vyrobených 776 kusov.
Motor a technika
V tomto automobile debutoval dlhoživotný alumiňový Maserati V8 s štyrmi rozvodovými hriadeľmi: dva hriadele pre každý rad valcov, 16 ventilov a štyri karbúrátory „Weber“.
Karoséria je oceľová, s predným pomocným rámom. Predná náprava je nezávislá, zadná sa líšila podľa série. Brzdy sú kotúčové na všetkých kolách.
Čo overiť pri kúpe Quattroporte I
Toto je veľmi vzácny kolekčný automobil, preto je najdôležitejšie autenticita: skontrolujte číslo šasi, číslo motora a dokumenty, či špecifikácia automobilu zodpovedá sérii.
Prehľadnite karosériu na koróziu a špatné opravy, skontrolujte stav motora V8 (tlak oleja, medzery, nastavenie karburátora). Odporúčame sa obrátiť na špecialistu na klasické Maserati.
Výbava
Quattroporte I nemá obyčajné výbavy; nižšie uvádzame verzie podľa série a motora.
I serija
1963–1966Prvá séria s motorom V8 4,1 l a zadnou nápravou „De Dion“.
- 4,1 l V8, 260 k
- 5-stupňová prevodovka ZF alebo 3-stupňová automatická
- V Európe – štvorcové svetlá, v USA – dvojité okrúhle
II serija 4,1
1966–1969Prekonštruovaná séria so dvojitými svetlami a preprojektovaným interiérom.
- Dvojité svetlá
- Zadná náprava s vinutými pružinami
- Drevená obloha na príborovú dosku
II serija 4,7
1968–1969Silnejšia verzia s 4,7 l V8 motorom.
- 4,7 l V8, 290 kW
- Vyššia maximálna rýchlosť
- Tá istá karoséria a interiér
Porovnanie verzií
| I serija 4,1 | II serija 4,1 | II serija 4,7 | |
|---|---|---|---|
| Komu to vyhovuje | Pre čistého originala | Pre zbierateľov, ktorí chcú pohodlný interiér | Pre najsilnejšiu verziu |
| Motor | 4,1 l V8, 260 k | 4,1 l V8, 260 k | 4,7 l V8, 290 kW |
| Zadná náprava | De Dion | Pružiny z listov | Pružiny z listov |
| Výnimočnosť | Vyššia (230 ks) | Veľký | Veľký |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | €€€ | €€€ | €€€ |
Najrýchlejší — 4,7 l, ale I. séria je oceňovaná pre čistotu a malý počet vyrobených kusov.
Výhody
- Historický význam — prvý Quattroporte
- Dizajn od Frua a Maserati V8
- Veľmi vzácny kolekčný automobil
- Luxusný interiér
Nevýhody
- Veľmi drahý na nákup a údržbu
- Dielov treba hľadať u špecialistov
- Zložité nastavovanie karburátorov
Časté otázky
Koľko bolo vyrobených Quattroporte I?
Celkom 776 kusov: približne 230 prvej série a približne 500 druhej série.
Kto navrhol dizajn Quattroporte I?
Pietro Frua. Karosériu vyrábala Vignale.
Aký motor má Quattroporte I?
4,1 l V8 so 260 kW, od roku 1968 — 4,7 l V8 so 290 kW.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
