English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Maserati Quattroporte I (AM107): pirmā ģenerācija, V8 un pirkšanas padomi
Maserati Quattroporte I (Tipo AM107) — 1963. gadā prezentētais pirmais Maserati četrdurvis ar V8 dzinēju. Šajā rakstā apskatīsim divas sērijas, dzinējus un ko jāzin kolekcionāram.
Quattroporte I īsi
Pirmā Quattroporte (AM107) ražota no 1963. līdz 1969. gadam. Tas bija liels sedans ar V8 dzinēju — abi aspekti bija jaunumi Maserati. Nosaukums nozīmē „četras durvis“.
Stilu izveidoja Turīnas korpusa meistars Pietro Frua, iedvesmots no īpašā 5000 GT, kas tika izveidots Aga Hana princim. Korpusa ražošana notika Vignale uzņēmumā.
Sērijas — kas ir atšķirības
I sērija (1963–1966) bija apgādāta ar 4,1 l V8 dzinēju, 260 ZS, un tika izgatavotas 230 vienības. Pārvadātājs — 5 ātrumu ZF manuālais vai 3 ātrumu „Borg Warner“ automātisks. Aizmugurējā ass — „De Dion“ tips, un bremzes — aizmugurējās iekšējās.
II sērija (1966–1969) ieguva dubultus fariem (kas jau bija ASV versijā), spirālspirgu aizmugurējo asi un pārprojektētu saloni ar koka apdari. 1968. gadā parādījās 4,7 l versija (290 ZS) — tolaik ātrākais četrdurvis pasaulē. Kopā izgatavotas 776 vienības.
Dzinējs un tehnika
Šajā automobīlī debitēja ilgdzīvotā alu miniuma četru dalīšanas asu Maserati V8: divi asi katrai cilindru rindai, 16 vārstus un četrus „Weber“ karburatorus.
Korpuss — no tēra, ar priekšējo papildus rāmi. Priekšējā pabūve ir neatkarīga, bet aizmugurējā atšķiras pēc sērijas. Bremzes — disku visos ratiem.
Ko pārbaudīt pirms Quattroporte I iegādes
Šis ir tik ļoti reti kolekcijas automašīna, tāpēc pirmajā vietā svarīgs autentiskums: pārbaudiet šasijas numuru, dzinēja numuru un dokumentus, vai arī automašīnas specifikācija atbilst sērijai.
Pārbaudiet korpusu korozijas un sliktu remontu dēļ, pārbaudiet V8 dzinēja stāvokli (eļļas spiediens, atstarpe, karburatora regulēšana). Rekomendēts vērsties pie Maserati klasikas speciālistam.
Komplektācijas
Quattroporte I nav parastām komplektācijām; zemāk norādītas versijas pēc sērijas un dzinēja.
I serija
1963–1966. g.Pirmā sērija ar 4,1 l V8 dzinēju un „De Dion“ pakaļējo ass.
- 4,1 l V8, 260 AG
- 5 ātrumu ZF vai 3 ātrumu automātiskā pārvadājumkaste
- Eiropā — kvadrātiskie gaļķi, ASV — dubulti apļveida
II serija 4,1
1966–1969 g.Pārstrādāta sērija ar dubultiem gaļķiem un pārprojektētu interjeru.
- Dubulti gaļķi
- Lapveida spriegļi aizmugurējā ass
- Koka apdares instrumentu paneļa segums
II serija 4,7
1968–1969 g.Spēcīgāka versija ar 4,7 l V8 dzinēju.
- 4,7 l V8, 290 AG
- Lielāks maksimālais ātrums
- Tāds pats korpuss un interjers
Versiju salīdzinājums
| I serija 4,1 | II serija 4,1 | II serija 4,7 | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Tīram orģinālam | Kolekcionāriem, kas vēlas patogāku interjeru | Spēcīgākajam variantam |
| Dzinējs | 4,1 l V8, 260 AG | 4,1 l V8, 260 AG | 4,7 l V8, 290 AG |
| Pakaļējā ass | De Dion | Lapveida spriegļi | Lapveida spriegļi |
| Retums | Lielāks (230 vnt.) | Liels | Liels |
| Cena tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€ |
Ātrākais — 4,7 l, bet I sērija tiek novērtēta par tīrību un mazu tirāžu.
Priekšrocības
- Vēsturiska nozīme — pirmais Quattroporte
- Frua dizains un Maserati V8
- Īpaši reti kolekcijas automašīnas
- Pretīgs salons
Trūkumi
- Īpaši dārs par iegādi un uzturēšanu
- Dažus detaļas jāmeklē pie specialistiem
- Sarežģīta karburatora uzstādīšana
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik daudz tika izgatavots Quattroporte I?
Kopā 776 vien. — apmēram 230 pirmās sērijas un apmēram 500 otrās sērijas.
Kas izveidoja Quattroporte I dizainu?
Pietro Frua. Karoseriju ražoja Vignale.
Kādu dzinēju ir Quattroporte I?
4,1 l V8 ar 260 AG, no 1968. gada — 4,7 l V8 ar 290 AG.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
