English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 306: car bodies, engines and trims
De Peugeot 306 is een compacte auto, geproduceerd van 1993 tot 2002 als hatchback, sedan, stationwagen en cabriolet. In dit artikel bekijken we de car bodies, engines, trims en wat je moet controleren bij het kopen van een oudere Franse auto.
306 kort samengevat
De Peugeot 306 werd populair vanwege zijn uitstekende rijgedrag, precieze stuurinrichting en comfortabele interieur. De hatchback was beschikbaar met 3 of 5 deuren, en er waren ook een sedan, stationwagen (Break) en een cabriolet ontworpen door Pininfarina.
Op de tweedehandsmarkt kiezen rijfanaatjes en mensen die een eenvoudige, goedkope auto nodig hebben voor de 306. Door de leeftijd van de auto's varieert de staat sterk, dus een grondige controle is essentieel.
Welke versie kiezen
Er zijn verschillende productieperiodes: de eerste auto's (1993–1997), de facelift van 1997 met een aangepast voordeel en interieur, en later nog enkele kleine aanpassingen. De gefacelifte auto's zijn meestal iets beter.
Voor dagelijks gebruik zijn de eenvoudige benzine- of dieselversies geschikt. De sportieve S16 en GTi-6 versies zijn voor rijfanaatjes, maar hun staat hangt vaak af van het gedrag van vorige eigenaren.
Motoren en versnellingsbakken
Benzinemotoren — van 1.1 en 1.4 tot 1.6, 1.8 en 2.0 (evenals de sportieve 2.0 16V). Diesel — 1.9 D, 1.9 TD en later 2.0 HDi. Het vermogen varieert van ongeveer 60 tot 167 pk, afhankelijk van de versie.
Versnellingsbakken — 5 of 6 versnellingen handgeschakeld (6 versnellingen — GTi-6), in sommige versies was er ook een 4 versnellingen automatische beschikbaar.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte 306
Carrosserie: roest komt vaak voor op de drempels, wielkasten, achterkant en onderkant, dus inspecteer de carrosserie en onderkant grondig. Controleer de achteraslagers en de ophangingselementen; luister naar geluiden bij het rijden over een onverhard wegdek.
Bij dieselauto's controleer de turbo, injectoren en de geschiedenis van de distributieriemvervanging. Bij alle versies controleer de elektrica — ramen, centrale vergrendeling, verlichting, en bij een cabriolet — het dakbediening en vochtsporen.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; voor deze oude model geven we de meest voorkomende uitvoeringen aan.
XR
alle periodesDe standaard populaire uitvoering.
- Vaak — een eenvoudig geluidssysteem
- Vaak — elektrisch bediende voorruit
- Eenvoudiger velgen
XT
alle periodesEen comfortabelere versie.
- Vaak — airconditioning
- Vaak — centrale vergrendeling
- Meer interieurdetails
XS
alle periodesEen sportievere versie.
- Vaak — lichtmetalen velgen
- Vaak — sportstuur
- Vaak — sportievere stoelen
S16
alle periodesSportversie met 2.0 16V motor.
- 2,0 l 16V benzinemotor
- Vaak — sportieve ophanging
- Sportieve stoelen en interieur
GTi-6
alle periodesSportiefste versie met 6-versnellingsbak.
- 2,0 l 16V benzinemotor, ongeveer 167 pk
- 6-versnellings handgeschakelde bak
- Sportieve ophanging en interieur
Vergelijking van versies
| XR | XT | XS | GTi-6 | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Geschikt voor dagelijks gebruik | Voor comfort | Sportief van uiterlijk | Voor enthousiastelingen |
| Velgen (meestal) | 14 inch | 14–15 inch | 15 inch | 16 inch |
| Motor | 1.4–1.8, 1.9 diesel | 1.6–2.0, 1.9 turbodiesel | 1.8–2.0 | 2.0 16V |
| Versnellingsbak | 5 versnellingen handgeschakeld | 5 versnellingen handgeschakeld | 5 versnellingen handgeschakeld | 6 versnellingen handgeschakeld |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | € | € | €€ |
Voor dagelijks gebruik kies de XT of XS met een 1.6–1.8 benzine- of 1.9 dieselmotor. De GTi-6 is alleen voor enthousiasten en alleen voor een auto in goede staat.
Pluspunten
- Een uitstekende rijwiel en een precies stuur
- Eenvoudige techniek en goedkope onderdelen
- Breed scala aan carrosserieën en motoren
- Comfortabele interieur voor zijn tijd
Minpunten
- Oud model, staat kan sterk variëren
- Rost op de carrosserie en onderkant
- Kleine elektrische problemen komen voor
Veelgestelde vragen
Is de 306 nog steeds de moeite waard?
Een goed onderhouden 306 kan een goedkope en aangename auto zijn. Door de leeftijd is het noodzakelijk om de carrosserie, rijwiel en elektriciteit zorgvuldig te controleren.
Welke 306-motor is de beste?
Vanuit eenvoud en betrouwbaarheid zijn de 1.6–1.8 benzine- en 1.9 dieselmotoren populair. De sportieve 2.0 16V zou je alleen moeten kiezen met een duidelijke onderhoudsgeschiedenis.
Hoe verschilt de 306 van de 307?
De 306 is kleiner en eenvoudiger, met een klassieke achterwielaandrijving. De 307 is nieuwer, ruimtelijker en heeft meer elektronica.
Bijgewerkt 2026-10-17 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
