English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 5: generaties, motoren en wat je moet weten voordat je koopt
De Renault 5 is een stadsauto die van 1972 tot 1996 werd geproduceerd en een van de bekendste Franse auto's werd. In dit artikel bekijken we de eerste generatie en de Supercinq, de motoren, sportversies en wat je moet controleren bij het kopen van een gebruikte Renault 5.
Renault 5 kort samengevat
De Renault 5 werd in 1972 geïntroduceerd als een compacte, moderne en praktische stadsauto met plastic bumpers en voorwielaandrijving. Het ontwerp was innovatief en werd snel een icoon, en met betrekking tot de verkoopcijfers een van de meest succesvolle Renault-modellen.
Het carrosserie is een 3- of 5-deurs hatchback. De auto werd in twee generaties geproduceerd: de eerste liep tot 1985, en de tweede, de Supercinq, tot 1996. Vandaag de dag is dit een model dat door klassiekenaars wordt gewaardeerd, vooral de sportversies.
Generaties — wat zijn de verschillen
De eerste generatie (1972–1985) heeft een afgeronder uiterlijk en een eenvoudiger constructie. Hier vind je de sportieve Alpine (in Groot-Brittannië Gordini genoemd) en de unieke Renault 5 Turbo met de motor achter de bestuurder.
De Supercinq (vanaf 1984) werd geïntroduceerd met een moderner, hoekiger ontwerp, verbeterde techniek en betere uitrusting. De GT Turbo stoot hierbij uit als een snelle sportversie, vandaag de dag een van de meest gevraagde.
Motoren en versnellingsbakken
De basisversies hadden kleine benzinemotoren, ongeveer van 0,8 tot 1,4 liter, met een vermogen van enkele tientallen tot ongeveer 100 pk. De Alpine had een motor van ongeveer 93 pk, en de sportieve turboversies hadden aanzienlijk meer vermogen.
De Renault 5 Turbo heeft ongeveer 160 pk, terwijl de Supercinq GT Turbo ongeveer 115–120 pk heeft. Veel auto's hebben een handgeschakelde versnellingsbak met 4 of 5 versnellingen.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Renault 5
Allereerst de roest: inspecteer de vloer, de drempels, de wielkasten, de voorkant en de deuren. Voor turbo-versies is de toestand van de turbo en de motor van cruciaal belang, evenals onderhoudsdocumenten.
Controleer de ophanging, het stuurmechanisme, de versnellingsbak en de elektrische installatie. Sportversies zijn vaak gemodificeerd, dus vraag om documenten en een onafhankelijke beoordeling.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.
Renault 5 TL
Eerste generatieDe basisversie van de eerste generatie, een populaire klassieker.
- Kleine benzinemotor
- Eenvoudige afwerking
- Plastiek bumpers
Renault 5 GTL
Eerste generatieEen comfortabelere versie met een grotere motor.
- Motor tot ongeveer 1,1 liter
- Vaak — een betere interieurafwerking
- Economischer in gebruik
Renault 5 Alpine
Eerste generatieSportieve versie met een krachtiger motor.
- Ongeveer 93 pk motor
- Sportief uiterlijk
- Sportiever rijgedrag
Renault 5 Turbo
1980–1984Zeldzame en collectieve model met motor achter de bestuurder.
- Ongeveer 160 pk motor
- Achterwielaandrijving
- Breedere en agressievere carrosserie
Supercinq GT Turbo
Vanaf 1985Tweede generatie sportieve versie met turbo.
- Ongeveer 115–120 pk
- Motor voorin
- Sportief rijgedrag en interieur
Vergelijking van Renault 5 versies
| 5 TL | 5 Alpine | 5 Turbo | Supercinq GT Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie is het | Voor een klassieke en rustige rit | Voor een sportieve klassieker | Voor verzamelaars | Voor een snelle, compacte hatchback |
| Motor | Kleine benzine motor | 1,4 l | 1,4 l met turbo | 1,4 l met turbo |
| Vermogen (ongeveer) | Een tiental pk | 93 pk | 160 pk | 115–120 pk |
| Motorplaats | Vooraan | Vooraan | Achter de bestuurder | Vooraan |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | €€ | €€€ | €€ |
Voor de meeste kopers zijn de eenvoudigere versies het meest geschikt — ze zijn goedkoop en gemakkelijk te repareren. De GT Turbo is voor liefhebbers van sportieve hatchbacks, en de 5 Turbo is voor serieuze verzamelaars.
Pluspunten
- Icoonisch ontwerp en klassieke waarde
- Compact, praktische stadswagen
- Breed scala aan versies — van eenvoudig tot sportief
- Relatief eenvoudige constructie
Minpunten
- Rust — het belangrijkste probleem
- Sportieve versies zijn duur en vaak gemodificeerd
- Zwakke veiligheid volgens moderne normen
Veelgestelde vragen
Wat onderscheidt de Renault 5 Turbo van andere 5?
De Turbo heeft een motor achter de bestuurder en aangedreven achterwielen, een bredere carrosserie en ongeveer 160 pk. Dit is een zeer zeldzame, collectie-model.
Wat is de Supercinq?
Dit is de tweede generatie van de Renault 5, geproduceerd van 1984 tot 1996. Hij heeft een nieuw ontwerp, verbeterde techniek en andere sportieve versies zoals de GT Turbo.
Is de Renault 5 geschikt voor dagelijks gebruik?
Kortom: dit is een oude auto zonder moderne veiligheidssystemen. Voor dagelijks gebruik is alleen een goed onderhouden exemplaar geschikt, maar vaak wordt hij gebruikt als klassieker.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
