English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Benelli Imperiale 400: generacje, silnik i co sprawdzić przy zakupie używanego
Benelli Imperiale 400 — motocykl w stylu klasycznym zaprezentowany w 2019 roku z silnikiem jednocylindrowym o pojemności 374 cm³. Omówimy jego cechy, generacje i to, co warto sprawdzić przed zakupem używanego.
Imperiale 400 krótko
Imperiale 400 — motocykl Benelli w stylu retro, którego design inspirowany jest starymi włoskimi modelami. Jest przeznaczony dla tych, którzy chcą prostego, klasycznego i niezawodnego motocykla.
Dzięki niewielkiej mocy i prostej technice nadaje się zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych kierowców, którzy szukają spokojnej jazdy.
Którą generację wybrać
Wczesne modele Imperiale 400 spełniały normy Euro 4, a nowsze — Euro 5. Różnice dotyczą głównie wymagań ekologicznych i drobnych ulepszeń.
Ponieważ model nie ma wielu zmian, wybierajcie na podstawie stanu i historii serwisowej. Różne kolory nie wpływają na technikę, ale mogą wpłynąć na cenę.
Silnik i skrzynia biegów
Silnik — chłodzony powietrzem, czterosuwowy, jednocylindrowy, 374 cm³, około 21 KM mocy. Moc wystarczająca dla kategorii A2.
Skrzynia biegów mechaniczna, pięciobiegowa. Sterowanie jest proste, a jazda spokojna, bez agresywnego charakteru.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Imperiale 400
Sprawdźcie uruchomienie silnika, wycieki oleju i działanie hamulców. Sprawdźcie chromowane części i lakier, czy nie ma korozji lub zarysowań.
Sprawdźcie mocne koła, hamulce, pasy, refleksy i opony. Poproście o historię serwisową i sprawdźcie, czy wykonano prace związane z odwołaniami producenta.
Wersje i wyposażenie
Wersje różnią się głównie klasą emisji spalin i kolorami; przedstawiamy najczęstsze.
Imperiale 400 (Euro 4)
2019–2020Model pierwszej generacji.
- Silnik o pojemności 374 cm³
- Często — ABS
- Klasyczny wygląd
Imperiale 400 (Euro 5)
od ~2021Zmodernizowany zgodnie z nowymi wymaganiami ekologicznymi.
- Silnik spełniający normę Euro 5
- Często — drobne zmiany
- Ta sama baza
Spalvų serijos
według rokuWersje w różnych kolorach i wykończeniach.
- Wyróżniający kolor
- Ta sama technika
- Często — chromowane detale
Su priedais
według egzemplarzyMotocykle z bagażnikiem lub osłonami.
- Często — bagażnik
- Często — osłony
- Wysoka cena używanych
Porównanie 400 wersji Imperiale
| Euro 4 | Euro 5 | Su priedais | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo jest | Dla początkujących | Dla nowszego modelu | Dla praktyczności |
| Silnik | 374 cm³, około 21 KM | 374 cm³, około 21 KM | 374 cm³, około 21 KM |
| Kategoria kierowcy | A2 lub A | A2 lub A | A2 lub A |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | €€ | €€ |
Dla większości kupujących każda wersja Imperiale 400 będzie odpowiednia – najważniejsze jest stan i cena. Jeśli możesz, wybierz nowszy motocykl.
Zalety
- Klasyczny, atrakcyjny wygląd
- Dopuszczony do kategorii A2
- Prosta technika
- Niezawodny
Wady
- Brak dużej mocy
- Detale jakościowe czasami ustępują japońskim konkurentom
- Dostępność części i serwisu jest mniejszy niż w przypadku japońskich marek
Najczęściej zadawane pytania
Czy Imperiale 400 nadaje się dla początkującego?
Tak, jest lekki, a moc pasuje do kategorii A2. Wiele początkujących wybiera go jako swój pierwszy motocykl.
Czy Imperiale 400 nadaje się do szybkiej jazdy?
Dla krótkich tras — tak, ale długie podróże z dużą prędkością są niekomfortowe z powodu małej mocy i braku ochrony przed wiatrem.
Czy Imperiale 400 nadaje się dla dwóch osób?
Teoretycznie tak, ale z pasażerem silnik przyspiesza wolniej.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
