English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Galloper: terenowiec na bazie pierwszej generacji Pajero
Hyundai Galloper (1991–2003) — terenowiec o konstrukcji ramowej, stworzony na bazie pierwszej generacji Mitsubishi Pajero na licencji. Przeglądamy silniki, wersje nadwoziowe i to, co sprawdzić przy zakupie takiego starszego terenowca.
Galloper krótko
Galloper — terenowiec Hyundai stworzony na bazie pierwszej generacji Mitsubishi Pajero. Ma konstrukcję ramową, reduktor i do wyboru napęd na wszystkie koła, więc jest prawdziwym terenowcem, a nie miejskim crossoverem.
Dziś jest to tanie auto o prostej konstrukcji. Oferta na rynku używanych jest niewielka, a większość egzemplarzy jest już bardzo stara, więc najważniejsze jest stan nadwozia i zawieszenia.
Krótkie i długie nadwozie
Galloper był dostępny w dwóch wersjach długości nadwozia: krótkiej (dwie lub trzy drzwi) i długiej (pięć drzwi, często — więcej miejsc w salonie). Krótkie nadaje się do jazdy terenowej, a długie — dla rodziny i przewożenia rzeczy.
Późniejsze wersje (Galloper II) otrzymały zmodernizowany wygląd i wnętrze. Przy wyborze ważniejsze od roku produkcji jest ogólny stan, korozja ramy i historia serwisowa.
Silniki i skrzynie biegów
Najczęściej spotykany jest silnik turbodiesel 2,5 litra (około 100 KM), który ceniony jest za siłę pociągową i ekonomikę. Został również zaproponowany silnik benzynowy V6 3,0 litra, który zużywa znacznie więcej paliwa.
Skrzynia biegów — mechaniczna lub automatyczna. Napęd na wszystkie koła z reduktorem jest ważnym elementem — należy go przetestować w różnych warunkach jazdy.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Gallopera
Najpierw sprawdź ramę, zawieszenie i podwozie — w terenowcach korozja ramy jest poważnym problemem. Sprawdź, czy samochód nie był używany bezpiecznie bez konserwacji.
Przetestuj przekładnię wszystkich kół i reduktor, sprawdź koła zębatki, mostki i zawieszenie. Zimne uruchomienie silnika wysokoprężnego, dymy i hałas turbodoładowania sprawdź sam.
Poproś o historię serwisową. Poszukiwanie części może zająć trochę czasu, ale część z nich jest wspólna z Pajero.
Wersje
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie nazwy.
Trumpas kėbulas
1991–2003 r.Mniejsza, bardziej komfortowa wersja do jazdy po szosie.
- Często — dwa lub trzy drzwi
- Lepiej jeździ po szosie
- Mniejszy bagażnik
Ilgas kėbulas
1991–2003 r.Wersja pięciodrzwiowa dla rodziny i rzeczy.
- Pięć drzwi
- Więcej miejsca w salonie i bagażniku
- Często — dodatkowe siedzenia
Porównanie silników
| 2.5 turbodyzelis | 3.0 V6 benzinas | |
|---|---|---|
| Kto to pasuje | Na długie trasy i bez drogi | Rzadko używany |
| Moc | Około 100 KM | Więcej niż silnik Diesla |
| Zużycie paliwa | Mniejsze | Większe |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € |
Dla większości kupujących 2,5-litrowy turbodiesel jest dobrym wyborem ze względu na zużycie paliwa i przyciąganie. Silnik V6 benzynowy warto rozważyć tylko jeśli jeździsz rzadko.
Zalety
- Prawdziwy terenowy z ramą i reduktorem
- Prosta, solidna konstrukcja
- Tani na rynku używanych
- Część części wspólnych z Pajero
Wady
- Ryzyko korozji ramy i karoserii
- Komfort i bezpieczeństwo na wysokim poziomie
- Wyszukiwanie części i serwisów może potrwać
Najczęściej zadawane pytania
Czy Galloper to Pajero?
Technicznie tak: stworzony na licencji pierwszej generacji Pajero, ale sprzedawany z logo Hyundai.
Czy Galloper nadaje się do jazdy terenowej?
Tak. Konstrukcja ramowa, napęd na wszystkie koła i reduktor pozwalają na jazdę terenową, ale stan jest bardzo ważny.
Który silnik jest najlepszy?
Najczęściej wybierany jest 2,5-litrowy turbodiesel ze względu na moment obrotowy i zużycie paliwa. Benzynowy V6 zużywa znacznie więcej paliwa.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
