English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Galloper: terénní vůz na bázi první generace Pajero
Hyundai Galloper (1991–2003) — terénní vůz s rámy, vyvinutý na bázi první generace Mitsubishi Pajero podle licence. Přečtěte si o motorech, karoseriích a tom, co zkontrolovat při nákupu takového staršího terénního vozu.
Galloper stručně
Galloper je terénní vůz Hyundai vyvinutý na bázi první generace Mitsubishi Pajero. Má rámovou konstrukci, reduktor a volitelný pohon všech kol, takže je to skutečný terénní vůz, nikoli městský crossover.
Dnes je to levný terénní vůz s jednoduchou konstrukcí. Nabídka na trhu s použitými vozy je malá a většina vozů je již velmi stará, proto je nejdůležitější stav karoserie a podvozku.
Krátká a dlouhá karoserie
Galloper byl nabízen ve dvou délkách karoserie: krátké (dvě nebo tři dveře) a dlouhé (pět dveří, často více míst v interiéru). Krátká je vhodná pro terén, dlouhá pro rodinu a přepravu věcí.
Pozdější verze (Galloper II) získaly obnovený vzhled a interiér. Při výběru je důležitější celkový stav, korozní poškození rámu a historie údržby než rok výroby.
Motory a převodovky
Nejčastěji se setkáte s 2,5litrovým turbodieselem (cca 100 kW), který je oceňován pro tah a ekonomičnost. Nabízí se také 3,0litrový benzínový motor V6, který však spotřebuje mnohem více paliva.
Převodovka je buď manuální nebo automatická. Pohon všech kol s reduktorem je důležitou součástí – musíte ji otestovat při jízdě ve všech režimech.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Gallopera
Nejprve zkontrolujte rám, podvozky a spodní část karoserie – v terénních vozech je korozí rámu vážný problém. Zjistěte, zda auto nebylo používáno v terénu bez údržby.
Otestujte převodovku všech kol a převodovku, zkontrolujte převodové soukolí, mosty a zavěšení. Studený start naftového motoru, výfukové plyny a zvuk turbodmychadla zkontrolujte sami.
Požádejte o historii údržby. Hledání dílů může trvat, ale některé z nich jsou společné s Pajero.
Verze
Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme názvy nejčastěji v Evropě používané.
Trumpas kėbulas
1991–2003Kompaktnější verze, pohodlnější pro terén.
- Často – dvě nebo tři dveře
- Lepší jízda v terénu
- Menší zavazadlový prostor
Ilgas kėbulas
1991–2003Pětidveřová verze pro rodinu a věci.
- Pět dveří
- Více prostoru v interiéru a zavazadlovém prostoru
- Často – další sedadla
Porovnání motorů
| 2.5 turbodyzelis | 3.0 V6 benzinas | |
|---|---|---|
| Kam patří | Na dlouhé vzdálenosti a silnice | Pro vzácné používání |
| Výkon | Přibližně 100 k | Větší než diesel |
| Spotřeba paliva | Menší | Větší |
| Cena na trhu s ojetými vozy (relativně) | € | € |
Většina kupujících si vybere 2,5litrový turbodiesel kvůli spotřebě a tahu. Benzínový V6 je vhodný jen pro ty, kteří jezdí vzácně.
Výhody
- Pravý terénní vůz s rámy a redukcí
- Jednoduchá, spolehlivá konstrukce
- Levný na trhu s ojetými vozy
- Části sdílené s Pajero
Nevýhody
- Riziko korozí na rámu a karoserii
- Pohodlí a bezpečnost jsou na nízké úrovni
- Hledání dílů a servisu může trvat dlouho
Časté otázky
Je Galloper vlastně Pajero?
Technicky ano: vyvinut podle licence první generace Pajero, ale prodává se s logem Hyundai.
Je Galloper vhodný pro terén?
Ano. Rámová konstrukce, pohon všech kol a redukční převodovka umožňují jízdu v terénu, ale stav je velmi důležitý.
Který motor je nejlepší?
Nejčastěji se vybírá 2,5litrový turbodiesel pro tah a spotřebu. Benzínový V6 spotřebuje mnohem více paliva.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
