English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Kawasaki GPZ 500 S: EX500, silnik i co sprawdzić przy zakupie używanego
Kawasaki GPZ 500 S (inne nazewnictwo — EX500 lub Ninja 500) — prosty i lekki motocykl dwucylindrowy, produkowany przez wiele lat i popularny wśród kursantów. Przeglądamy technikę i co sprawdzić przy zakupie używanego.
GPZ 500 S krótko
GPZ 500 S został zaprezentowany w 1987 roku i produkowany aż do 2009 roku. To prosty, lekki motocykl z pełnym osprzętem, stworzony dla komfortowego codziennego jazdy i nauki.
W niektórych rynkach nazywany jest EX500 lub Ninja 500, ale technicznie jest to ten sam model. Spotykany rzadko na rynku używanym, a większość egzemplarzy jest już stara.
Wersje — czym się różnią
Przez długi okres produkcji motocykl zmieniał się niewiele — głównie kolory i wykończenie. Różnice między rocznikami są niewielkie, dlatego przy zakupie zwracajcie uwagę na stan i serwisowanie.
W niektórych rynkach dostępna była również wersja o ograniczonej mocy, przeznaczona dla kursantów i początkujących. Dokładne dane zależą od rynku, dlatego sprawdzajcie dokumenty.
Silnik i skrzynia biegów
Silnik — chłodzony cieczą rzędowy dwucylindrowy, o pojemności około 500 cm³, moc około 60 KM (w niektórych rynkach ograniczona). Znany z prostoty i wytrzymałości.
Skrzynia biegów — mechaniczna, 6-biegowa, napęd na tylne koło — łańcuch. Motocykl jest lekki, więc nadaje się dla początkujących i kierowców z niewielkim doświadczeniem.
Co sprawdzić przy zakupie używanego GPZ 500 S
Z uwagi na wiek sprawdźcie system elektryczny: przewody, ładowanie, akumulator i światła. Sprawdźcie, czy nie ma korozji, zwłaszcza w układzie wydechowym, ramie, zbiorniku paliwa.
Sprawdźcie pasy, amortyzatory, hamulce, opony i zawieszenie. Upewnijcie się, że nie ma wycieków oleju i że silnik działa prawidłowo po zimnym uruchomieniu.
Wiele GPZ 500 S było używane do nauki jazdy. Zapytajcie o historię serwisową, przebieg i czy nie ma śladów wypadku. Jeśli jest ograniczenie mocy, sprawdźcie, czy jest zgodne z dokumentami.
Wersje i wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
GPZ 500 S
1987–2009Podstawowa wersja.
- Około 500 cm³ dwucylindrowy
- Pełny zestaw
- Pasy przednie
EX500 / Ninja 500
1987–2009Ten sam model w innych rynkach.
- Inna nazwa
- Często — inne kolory
- Sprawdźcie wyposażenie
GPZ 500 S (apribota)
różne lataWersja z ograniczoną mocą.
- Mniejsza moc
- Dobry dla początkujących
- Sprawdź dokumenty
GPZ 500 S (importas)
różne lataMotocykle, sprowadzone z innych rynków.
- Często — różna wyposażenie
- Sprawdź dokumenty i historię pojazdu
- Może być dostosowany do innego rynku
Porównanie wersji
| GPZ 500 S | EX500 | Apribota | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do nauki i codziennego użytku | Do nauki i codziennego użytku | Dla początkujących |
| Rok | 1987–2009 | 1987–2009 | Różne |
| Silnik | Około 500 cm³, około 60 KM | Około 500 cm³, około 60 KM | Około 500 cm³, ograniczone |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | € |
Dla większości kupujących każda wersja będzie odpowiednia, jeśli motocykl jest dobrze utrzymany. Najważniejsze — stan, a nie nazwa.
Zalety
- Prosta i niezawodna konstrukcja
- Lekki i łatwy w prowadzeniu
- Niskie koszty eksploatacji
- Nadaje się do nauki i początkujących
Wady
- Model stary — wiele zużytych części
- Proste wyposażenie, brak nowoczesnych systemów
- Wyszukiwanie części może być trudne
Najczęściej zadawane pytania
Czy GPZ 500 S i EX500 to to samo?
Tak, to ten sam model, nazywany inaczej w zależności od rynku.
Czy GPZ 500 S nadaje się dla początkującego?
Tak, jest lekki, prosty i niedrogi w eksploatacji.
Czy GPZ 500 S nadaje się na długie podróże?
Na krótkie trasy tak, na dłuższe — średnio, bo moc jest niewielka, a osłona przed wiatrem jest średnia.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
