English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: покоління, двигун і що знати перед покупкою
Ferrari Testarossa — це суперспорткар з середнім розташуванням двигуна, представлений у 1984 році, з плоским 12-циліндровим двигуном і бічними повітряними отворами, який став символом дев'яностих. У статті ми розглянемо історію моделі, технічні характеристики та те, що важливо знати, якщо ви розглядаєте можливість придбання цього колекційного Ferrari.
Testarossa коротко
Testarossa створила Pininfarina, і вона замінила модель Berlinetta Boxer. Широке кузово з довгими бічними повітряними отворами стало відомим символом Ferrari, а двигун розташований за водієм і пасажиром, над задньою віссю.
Назва «Testarossa» означає «червона кришка» і нагадує про попередню модель Ferrari, яка брала участь у змаганнях, кришки циліндрів якої були помальовані в червоний колір. Сьогодні Testarossa оцінюється як колекційний автомобіль, а його ціна сильно залежить від стану та історії.
Яке покоління обрати
Перша Testarossa (з 1984 року) виділяється деякими ранніми деталями, такими як одне високо закріплене дзеркало, а колеса закріплені однією центральною гайкою. Ці автомобілі особливо цінуються колекціонерами за свою унікальність.
Пізніші автомобілі мають два дзеркала і колеса з п'ятьма спицями. 512 TR, представлений у 1991 році, і пізніше 512 M є еволюцією цієї моделі з оновленим двигуном, покращеною аеродинамікою та більш спортивним управлінням, однак вони вважаються окремими поколіннями.
Двигун і коробка передач
Testarossa має 4,9 л плоский 12-циліндровий двигун, потужність якого близько 390 к.с. Двигун має по чотири клапани на кожен циліндр і відрізняється унікальним звуком.
Коробка передач — механічна на п'ять швидкостей, автоматичних версій не пропонували. Керування вимагає фізичних зусиль, оскільки гальма і кермо важкі, тому автомобіль більше підходить ентузіастам.
Що перевірити при купівлі підержаного Testarossa
Запитайте повну історію обслуговування у спеціаліста Ferrari. Заміна розподільних ременів — дорога і трудомістка процедура, часто вимагає значних робіт, тому запитайте, коли востаннє це робили. Перевірте гальма, випускний колектор і паливну систему.
Огляньте кузов на наявність слідів аварій і корозії, перевірте роботу кондиціонера та електрообладнання. Через надто високі витрати на ремонт перед покупкою обов'язково слід звернутися до спеціаліста, що розбирається в цьому моделі.
Комплектації
Назви та обладнання відрізняються залежно від ринку та років; ми вказуємо комплектації, які найчастіше зустрічаються в Європі.
Testarossa (ankstyvoji)
з 1984 р.Перші автомобілі з одним дзеркалом і центральним замком.
- 4,9 л плоский V12, близько 390 к.с.
- Одне високо встановлене дзеркало
- Часто — колеса з центральним замком
Testarossa (vėlesnė)
пізніше виробництвоАвтомобілі з двома дзеркалами і п'ятьма колесними гальмами.
- Типовий 4,9 л двигун
- Дві зовнішні дзеркала
- Часто — колеса з п'ятьма спицями
512 TR
з 1991 р.Оновлена версія з покращеним двигуном і спортивнішим набором.
- Близько 428 к.с.
- Змінений передок і корма
- Покращена аеродинаміка
512 M
1994–1996Останній етап еволюції моделі з фіксованими фарами.
- Близько 440 к.с.
- Новий дизайн передка
- Дуже обмежена кількість
Порівняння версій Testarossa
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Хто підходить | Колекціонерам | Ентузіастам | Для спортивнішого водіння | Любителям ретрокарів |
| Двигун | 4,9 л V12 (боксер) | 4,9 л V12 (боксер) | 4,9 л V12 (боксер) | 4,9 л V12 (боксер) |
| Потужність (близько) | 390 к.с. | 390 к.с. | 428 к.с. | 440 к.с. |
| Коробка передач | 5-ступінчаста механічна | 5-ступінчаста механічна | 5-ступінчаста механічна | 5-ступінчаста механічна |
| Ціна на ринку підержаних авто (приблизно) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Для більшості покупців найкращий вибір — це добре обслугована пізніша версія Testarossa. Колекціонери зазвичай обирають ранніші моделі через їх оригінальність, а 512 TR та 512 M пропонують більше потужності.
Переваги
- Іконічний дизайн дев'ятих років
- Унікальний плоский звук V12
- Справжній досвід суперспортивного автомобіля
- Колекційна вартість
Недоліки
- Дуже високі витрати на обслуговування
- Важельний керманий і підвіска, мало комфорту
- Дорога процедура заміни розподільних ременів
Поширені запитання
Що означає „Testarossa“?
По-італійськи це „червона кришка“. Назва нагадує попередню модель Ferrari для змагань, кришки головок циліндрів якої були помальовані в червоний колір.
Чи підходить Testarossa для щоденного використання?
Не дуже: автомобіль широкий, важко керувати в місті, а витрати на обслуговування високі. Зазвичай його використовують як колекційний або вихідний автомобіль.
Чим відрізняється Testarossa, 512 TR і 512 M?
512 TR і 512 M — це оновлені версії Testarossa з більш потужним двигуном і зміненим дизайном. Їх вважають вдосконаленими, але колекціонери часто цінують і ранню Testarossa.
Оновлено 2026-10-19 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
