English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: generationer, motor och vad du bör veta innan du köper
Ferrari Testarossa — en mittmotorssupersportbil med platt 12-cylindrig motor och sidoventiler som introducerades 1984 och blev en symbol för 1980-talet. I den här artikeln går vi igenom modellens historia, teknik och vad du bör veta om du överväger att köpa denna samlarbils-Ferrari.
Testarossa kort
Testarossa designades av Pininfarina och ersatte Berlinetta Boxer-modellen. Den breda karossen med långa sidoventiler blev ett kännetecken för Ferrari, och motorn placerades bakom föraren och passageraren, över bakaxeln.
Namnet „Testarossa“ betyder „röd topp“ och påminner om en tidigare tävlings-Ferrari, vars motorlock var målade röda. Idag värderas Testarossa som en samlarbil, och dess pris varierar mycket beroende på skick och historia.
Vilken generation ska du välja
Den första Testarossa (från 1984) skiljer sig med vissa tidiga detaljer, som en högt monterad spegel och hjul med en central mutter. Dessa bilar är särskilt eftertraktade av samlare för sin originalitet.
Senare bilar har två speglar och hjul med fem skruvar. 512 TR, som introducerades 1991, och senare 512 M är en evolution av modellen med uppdaterad motor, förbättrad aerodynamik och sportigare körning, men de anses vara separata generationer.
Motor och växellåda
Testarossa har en 4,9-liters flat 12-cylindrig motor med en effekt på cirka 390 hk. Motorn har fyra ventiler per cylinder och är känd för sin unika ljudbild.
Växellådan är en femväxlad manuell, ingen automatisk version erbjöds. Körningen kräver fysiska ansträngningar eftersom bromsarna och ratten är tunga, så bilen passar bättre för entusiaster.
Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Testarossa
Be om en detaljerad servicehistorik hos en Ferrari-specialist. Utbytet av distributionsremmar är en dyr och tidskrävande procedur som ofta kräver omfattande arbete, så fråga när det senast gjordes. Kontrollera bromsarna, avgasrören och bränslesystemets slangar.
Inspektera karossen för skador och korrosion, och kontrollera klimatanläggningens och elsystemets funktion. På grund av de enorma reparationskostnaderna är det nödvändigt att konsultera en specialist som känner till denna modell innan köpet.
Utförande
Namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena som hittas i Europa.
Testarossa (ankstyvoji)
från 1984De första bilarna med en spegel och centralt monterade hjul
- 4,9-liters flat V12, cirka 390 hk
- En högt monterad spegel
- Ofta — hjul med centralt monterade nav
Testarossa (vėlesnė)
senare produktionBilar med två speglar och fem hjulnav
- Samma 4,9-liters motor
- Yttre speglar
- Ofta — hjul med fem spikar
512 TR
från 1991Uppdaterad version med förbättrad motor och sportigare kombination.
- Cirka 428 hk
- Förändrat fram- och bakparti
- Förbättrad aerodynamik
512 M
1994–1996Den sista modellutvecklingen med fasta strålkastare.
- Cirka 440 hk
- Nytt frontdesign
- Mycket begränsad upplaga
Jämförelse av Testarossa-versioner
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Vem passar den | För samlare | Entusiaster | Sportigare körning | Äventyrslystna |
| Motor | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) |
| Effekt (cirka) | 390 hk | 390 hk | 428 hk | 440 hk |
| Växellåda | 5-växlad manuell | 5-växlad manuell | 5-växlad manuell | 5-växlad manuell |
| Pris i begagnat marknad (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
För de flesta köpare är det bästa valet en välskött senareproducerad Testarossa. Samlare väljer ofta de tidiga versionerna för originalitetens skull, medan 512 TR och 512 M erbjuder mer effekt.
Fördelar
- Ikonisk design från 1990-talet
- Den distinkta platta V12-ljudet
- Äkta supersportbilserfarenhet
- Samlarvärde
Nackdelar
- Mycket höga underhållskostnader
- Tung styrning och hård fjäderupphängning, liten komfort
- Dyr procedur för att byta ut säkerhetsbälten
Vanliga frågor
Vad betyder „Testarossa“?
På italienska betyder det „röd topp“. Namnet påminner om en tidigare Ferrari-tävlingsbil vars motorlock var målade röda.
Är Testarossa lämplig för daglig användning?
Inte riktigt: bilen är bred, svår att hantera i stadstrafik och underhållskostnaderna är höga. Den används oftast som samlarbil eller helgbil.
Hur skiljer sig Testarossa, 512 TR och 512 M?
512 TR och 512 M är uppdaterade versioner av Testarossa med en kraftigare motor och förändrad utseende. De anses vara förbättrade, men samlare värderar ofta den ursprungliga Testarossa högt.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
