English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: generácie, motor a čo vedieť pred nákupom
Ferrari Testarossa je supersportový automobil so stredovým motorom, predstavený v roku 1984, s plochým 12-valcovým motorom a bočnými vzduchovými otvormi, ktorý sa stal symbolom osemdesiatych rokov. V článku prehliadneme históriu modelu, techniku a to, čo je dôležité vedieť, ak uvažujete o nákupe tohto kolekčného Ferrari.
Testarossa krátko
Testarossa vytvorila Pininfarina a nahradila model Berlinetta Boxer. Široké karosérie s dlhými bočnými vzduchovými otvormi sa stalo rozpoznateľným znakom Ferrari, a motor je umiestnený za vodičom a spolujazdcom, nad zadnou nápravou.
Názov „Testarossa“ znamená „červená hlavica“ a spomína na predchádzajúci model Ferrari, ktorý sa zúčastnil pretekov, a jeho motorové hlavice boli natreté červene. Dnes sa Testarossa hodnotí ako kolekčný automobil, a jeho cena veľmi závisí od stavu a histórie.
Ktorú generáciu vybrať
Prvá Testarossa (od roku 1984) sa vyznačuje niektorými ranými detailmi, ako je jeden vysoký zrkadlo a kolesá s jednou centrálnou maticou. Tieto automobily sú obzvlášť cenené kolekcionármi pre svoju originalitu.
Neskoršie automobily majú dva zrkadlá a kolesá s piatimi špongľami. V roku 1991 predstavený 512 TR a neskôr 512 M sú evolúciou tohto modelu s modernizovaným motorom, zlepšenou aerodynamikou a športovejším jazdou, no považujú sa za samostatné generácie.
Motor a prevodovka
Testarossa má 4,9-litrový plochý 12-valcový motor s výkonom okolo 390 k. Motor má po štyri voľné ventily na valec a vyznačuje sa výnimočným zvukom.
Prevodovka je päťstupňová manuálna, automatické verzie neboli ponúkané. Jazda vyžaduje fyzické úsilia, pretože brzdy a riadenie sú ťažké, preto je automobil viac vhodný pre nadšencov.
Čo overiť pri kúpe použitého Testarossa
Požiadajte o podrobnú históriu údržby u Ferrari specialistu. Vymena rozvodných remienkov je drahá a náročná procedúra, často vyžadujúca veľké náklady, preto sa opýtajte, kedy bola naposledy vykonaná. Overte brzdy, výfukový kolektor a palivový systém.
Prehľadnite karosériu na známky nehôd a korózie, overte funkčnosť klimatizácie a elektrickej výbavy. Vzhľadom na veľmi vysoké náklady na opravy je pred nákupom nutné získať odbornú radu od specialistu na tento model.
Výbava
Názvy a výbava sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.
Testarossa (ankstyvoji)
od roku 1984Prvých automobilov s jedným zrkadlom a centrálnym kolesom.
- 4,9 l plochý V12, približne 390 kW
- Jedno zrkadlo pripevnené vysoko
- Často - kolesá s centrálnym kolesom
Testarossa (vėlesnė)
neskôr produkciaAutomobily so dvoma zrkadlami a päťmi kolesovými brzdeniami.
- Tento istý 4,9 l motor
- Vnější zrcátka
- Často — kola s pěti špalkami
512 TR
od roku 1991Aktualizovaná verze s vylepšeným motorem a sportovnějším nastavením.
- Přibližně 428 k
- Změněný předek a zadní část
- Vylepšená aerodynamika
512 M
1994–1996Poslední evoluce modelu s pevnými světly.
- Přibližně 440 k
- Nový design předku
- Velmi omezený počet
Porovnání verzí Testarossa
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Sběratelům | Enthusiastom | Športovnejšiemu jazdeniu | Milovníkom starších vozidiel |
| Motor | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) |
| Výkon (priblížne) | 390 kW | 390 kW | 428 kW | 440 kW |
| Prevodovka | 5-stupňová manuálna | 5-stupňová manuálna | 5-stupňová manuálna | 5-stupňová manuálna |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom dobre udržiavaný neskorší Testarossa. Zberatelia si často vyberajú staršie verzie pre ich originalitu, zatiaľ čo 512 TR a 512 M ponúkajú viac výkonu.
Výhody
- Ikona dizajnu z osemdesiatych rokov
- Výrazný plochý zvuk V12
- Skutočný zážitok z supersportového auta
- Kolekčná hodnota
Nevýhody
- Veľmi vysoké náklady na údržbu
- Těžké ovládanie a neprijemné jazdenie, malý komfort
- Drahý postup výmeny rozdeľovacích pásov
Časté otázky
Čo znamená „Testarossa“?
Toto v talianskom znamená „červená hlavička“. Názov pripomína starší Ferrari pretekový model, ktorého valce boli červene lakované.
Je Testarossa vhodný na každodenné použitie?
Nijako: auto je široké, ťažko ovládateľné v meste a náklady na údržbu sú vysoké. Často sa používa ako kolekčné alebo víkendové auto.
Čo je rozdiel medzi Testarossou, 512 TR a 512 M?
512 TR a 512 M sú aktualizované verzie Testarossy s výkonnejším motorom a zmeneným dizajnom. Sú považované za lepšie, no kolekcionári často oceňujú aj pôvodnú Testarossu.
Aktualizované 2026-10-19 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
