English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: versijos, variklis ir ką žinoti prieš pirkimą
Ferrari Testarossa — 1984 m. pristatytas vidurinio variklio supersportinis automobilis su plokščiu 12 cilindrų varikliu ir šoninėmis oro angomis, tapęs devintojo dešimtmečio simboliu. Straipsnyje apžvelgiame modelio raidą, techniką ir tai, ką svarbu žinoti, jei svarstote įsigyti šį kolekcinį Ferrari.
Testarossa trumpai
Testarossa sukūrė Pininfarina ir ji pakeitė Berlinetta Boxer modelį. Platus kėbulas su ilgomis šoninėmis oro angomis tapo atpažįstamu Ferrari ženklu, o variklis išdėstytas už vairuotojo ir keleivio, virš galinės ašies.
Pavadinimas „Testarossa“ reiškia „raudona galvutė“ ir primena anksčiau varžybose dalyvavusį Ferrari modelį, kurio variklio galvučių dangčiai buvo dažyti raudonai. Šiandien Testarossa vertinamas kaip kolekcinis automobilis, o jo kaina labai priklauso nuo būklės ir istorijos.
Kurią versiją rinktis
Pirmoji Testarossa (nuo 1984 m.) išsiskiria kai kuriomis ankstyvomis detalėmis, tokiomis kaip vienas aukštai pritvirtintas veidrodėlis, o ratai pritvirtinti viena centrine veržle. Šie automobiliai ypač vertinami kolekcininkų dėl originalumo.
Vėlesni automobiliai turi du veidrodėlius ir ratus su penkiais varžtais. 1991 m. pasirodęs 512 TR ir vėliau 512 M yra šio modelio evoliucija su atnaujintu varikliu, patobulinta aerodinamika ir sportiškesniu važiavimu, tačiau jie laikomi atskiromis versijomis.
Variklis ir pavarų dėžė
Testarossa turi 4,9 l plokščią 12 cilindrų variklį, kurio galia apie 390 AG. Variklis turi po keturis vožtuvus kiekvienam cilindrui ir pasižymi išskirtiniu garsu.
Pavarų dėžė — penkių pavarų mechaninė, automatinės versijos nebuvo siūlomos. Vairavimas reikalauja fizinių pastangų, nes sankaba ir vairas yra sunkūs, todėl automobilis labiau tinka entuziastams.
Ką patikrinti perkant naudotą Testarossa
Reikalaukite išsamios priežiūros istorijos pas Ferrari specialistą. Paskirstymo diržų keitimas yra brangi ir imli darbui procedūra, dažnai pareikalaujanti didelių darbų, todėl paklauskite, kada paskutinį kartą jis buvo atliktas. Patikrinkite sankabą, išmetimo kolektorius ir kuro sistemos žarnas.
Apžiūrėkite kėbulą dėl avarijų ir korozijos pėdsakų, patikrinkite kondicionieriaus ir elektros įrangos veikimą. Dėl itin didelių remonto išlaidų prieš pirkimą būtina pasitelkti šį modelį išmanantį specialistą.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Testarossa (ankstyvoji)
nuo 1984 m.Pirmieji automobiliai su vienu veidrodėliu ir centrine ratų veržle.
- 4,9 l plokščias V12, apie 390 AG
- Vienas aukštai pritvirtintas veidrodėlis
- Dažnai — ratai su centrine veržle
Testarossa (vėlesnė)
vėlesnė gamybaAutomobiliai su dviem veidrodėliais ir penkiais ratų varžtais.
- Tas pats 4,9 l variklis
- Du išoriniai veidrodėliai
- Dažnai — ratai su penkiais varžtais
512 TR
nuo 1991 m.Atnaujinta versija su patobulintu varikliu ir sportiškesniu derinimu.
- Apie 428 AG
- Pakeistas priekis ir galas
- Patobulinta aerodinamika
512 M
1994–1996Paskutinė modelio evoliucija su fiksuotais žibintais.
- Apie 440 AG
- Naujas priekio dizainas
- Labai ribotas kiekis
Testarossa versijų palyginimas
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kolekcininkams | Entuziastams | Sportiškesniam važiavimui | Retumo mėgėjams |
| Variklis | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) |
| Galia (apie) | 390 AG | 390 AG | 428 AG | 440 AG |
| Pavarų dėžė | 5 pavarų mech. | 5 pavarų mech. | 5 pavarų mech. | 5 pavarų mech. |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — gerai prižiūrėta vėlesnės gamybos Testarossa. Kolekcininkai dažniausiai renkasi ankstyvąsias versijas dėl originalumo, o 512 TR ir 512 M siūlo daugiau galios.
Privalumai
- Ikoniškas devintojo dešimtmečio dizainas
- Išskirtinis plokščio V12 garsas
- Tikra supersportinio automobilio patirtis
- Kolekcinė vertė
Trūkumai
- Labai aukštos priežiūros išlaidos
- Sunkus vairas ir sankaba, mažas komfortas
- Brangi paskirstymo diržų keitimo procedūra
Dažni klausimai
Ką reiškia „Testarossa“?
Itališkai tai „raudona galvutė“. Pavadinimas primena ankstesnį Ferrari varžybų modelį, kurio variklio galvučių dangčiai buvo dažyti raudonai.
Ar Testarossa tinka kasdieniam naudojimui?
Nelabai: automobilis platus, sunkiai valdomas mieste, o priežiūros išlaidos aukštos. Dažniausiai jis naudojamas kaip kolekcinis ar savaitgalių automobilis.
Kuo skiriasi Testarossa, 512 TR ir 512 M?
512 TR ir 512 M yra atnaujintos Testarossa versijos su galingesniu varikliu ir pakeista išvaizda. Jie laikomi tobulesniais, tačiau kolekcininkai dažnai vertina ir ankstyvąją Testarossa.
Atnaujinta 2026-10-19 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
