English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: mallit, moottori ja mitä tietää ennen ostamista
Ferrari Testarossa on keskimoottorinen supersportti, joka esiteltiin vuonna 1984 ja jossa on litteä 12-sylinterinen moottori ja sivupuhaltoaukot, ja joka tuli 1980-luvun symboliksi. Artikkelissa katsomme mallin historiaa, tekniikkaa ja mitä on tärkeää tietää, jos harkitset tämän keräily-Ferrarin ostamista.
Testarossa lyhyesti
Testarossa suunnitteli Pininfarina ja se korvasi Berlinetta Boxer -mallin. Leveä runko pitkine sivupuhaltoaukkoineen tuli tunnusomaisesti Ferrari-merkin tunnuspiirteeksi, ja moottori sijoitettiin kuljettajan ja matkustajan taakse, taka-akselin yläpuolelle.
Nimi "Testarossa" tarkoittaa "punainen päällyste" ja muistuttaa aiempaa kilpailuissa osallistunutta Ferrari-mallia, jonka moottorin päällysteet oli maalattu punaisiksi. Nykyään Testarossaa pidetään keräilyautona, ja sen hinta riippuu huomattavasti kunnosta ja historiasta.
Minkä mallin valita
Ensimmäinen Testarossa (vuodesta 1984) erottuu joistakin varhaisista yksityiskohdista, kuten yhdestä korkealle kiinnitetystä peilistä, ja pyörät on kiinnitetty yhdellä keskisellä ruuvilla. Nämä autot ovat erityisen arvostettuja keräilijöiden keskuudessa alkuperäisyytensä vuoksi.
Myöhemmät autot ovat varustettu kahdella peilillä ja pyörillä, joissa on viisi ruuvia. Vuonna 1991 esitelty 512 TR ja myöhemmin 512 M ovat mallin kehitysvaiheita uudistetulla moottorilla, parannetulla aerodynamiikalla ja urheilullisemmalla ajokyvyllä, mutta niitä pidetään erillisinä malleina.
Moottori ja vaihteisto
Testarossa on varustettu 4,9 litran 12-sylinterisellä moottorilla, jonka teho on noin 390 hv. Moottori on varustettu neljällä venttiilillä sylinteriä kohden ja tunnetaan erikoisesta äänestään.
Vaihteisto on viisiportainen manuaali, automaattiversiota ei tarjottu. Ajo on fyysisesti vaativaa, sillä ohjaus ja jarru ovat raskaita, joten auto sopii paremmin innokkaille.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Testarossa
Vaadi Ferrari-asiantuntijalta täydellinen huoltohistoria. Jakokytkimen vaihto on kallis ja työläs menettely, joka usein vaatii suuria korjauksia, joten kysy, milloin se viimeksi tehtiin. Tarkista jarru, pakoputkisto ja polttoainejärjestelmän letkut.
Tarkista korin mahdolliset onnettomuus- ja ruostepäät. Tarkista myös ilmastoinnin ja sähköjärjestelmän toiminta. Korjauskustannukset ovat erittäin korkeat, joten on tärkeää käyttää tämän mallin tuntijaa ennen ostoa.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.
Testarossa (ankstyvoji)
vuodesta 1984Ensimmäiset autot yhdellä peilillä ja keskellä sijaitsevalla rattaalla.
- 4,9 litran V12, noin 390 hv
- Yksi korkealle kiinnitetty peili
- Usein — rattaat keskellä sijaitsevalla rattaalla
Testarossa (vėlesnė)
myöhempi tuotantoAutot kahdella peilillä ja viidellä rattaalla.
- Sama 4,9 litran moottori
- Ulkopeilit
- Usein — viisipiirteiset pyörät
512 TR
vuodesta 1991Päivitetty versio parannetulla moottorilla ja urheilullisemmalla varusteella.
- Noin 428 hv
- Uudet etu- ja takapääty
- Parannettu aerodynamiikka
512 M
1994–1996Viimeinen mallin evoluutio kiinteillä ajovaloilla.
- Noin 440 hv
- Uusi etupääty
- Erittäin rajallinen määrä
Testarossa-versioiden vertailu
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Keräilijöille | Intohimoisille | Urheilullisempaa ajamiseen | Käyntikilpailijoille |
| Moottori | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) |
| Teho (noin) | 390 hv | 390 hv | 428 hv | 440 hv |
| Vaihteisto | 5-vaihteinen manuaali | 5-vaihteinen manuaali | 5-vaihteinen manuaali | 5-vaihteinen manuaali |
| Hinta käytettyjen markkinoilla (suhteellisesti) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Monille ostajille paras valinta on hyvin hoidettu myöhempiä valmistusvuosia oleva Testarossa. Keräilijät valitsevat usein varhaisia versioita alkuperäisyyden takia, kun taas 512 TR ja 512 M tarjoavat enemmän tehoa.
Plussat
- Ikoninen 1980-luvun muotoilu
- Erityinen litteä V12-ääni
- Todellinen supersportiauton kokemus
- Kokoelman arvoinen
Miinukset
- Erittäin korkeat ylläpitokustannukset
- Raskas ohjaus ja jarrut, vähän mukavuutta
- Kalliit turvavyöjen vaihtoprosessit
Usein kysytyt kysymykset
Mitä tarkoittaa „Testarossa“?
Italialaisittain „punainen päällyste“. Nimi muistuttaa aiempaa Ferrari-kilpa-autoa, jonka moottorin päällysteet oli maalattu punaisiksi.
Sopii Testarossa arkipäiväiseen käyttöön?
Ei kovin hyvin: auto on leveä, vaikeasti hallittavissa kaupungissa, ja ylläpitokustannukset ovat korkeat. Useimmiten sitä käytetään kokoelma- tai viikonloppuautona.
Miten Testarossa, 512 TR ja 512 M eroavat toisistaan?
512 TR ja 512 M ovat päivitettyjä Testarossa-malleja tehokkaammalla moottorilla ja uudistetulla ulkonäöllä. Niitä pidetään parantuneina, mutta kokoelma-aholaiset arvostavat usein myös alkuperäistä Testarossaa.
Päivitetty 2026-10-19 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
