English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 94T: 1983 automobil Formuly 1 s Renault turbo motorom
Lotus 94T — 1983 automobil Formuly 1, ktorý v druhej polovici sezóny používala stajňa Lotus s Renault turbo motorom. V článku sa pozrieme, ako bol vytvorený za niekoľko týždňov, čím sa vyznačoval a ako sa stal základom úspešnejšieho 95T.
Lotus 94T krátko
Lotus 94T bol automobil Formuly 1 stajne Lotus, ktorý sa používal v druhej polovici sezóny 1983. Ide o pretekársky automobil, nie o model pre cestnú prevádzku, preto na neho nezapadajú obyčajné pojmy z inzerátov alebo výbavy.
Vozil ho Nigel Mansell a Elio de Angelis v čierno-zlatých farbách John Player Special a táto farbová kombinácia sa stala jednou z najznámejších v histórii Formuly 1.
Vývoj a technika
Automobil bol navrhnutý a vyrobený za len päť týždňov konstruktérom Gérardom Ducarouge, ktorého do tímu priviedol šéf tímu Peter Warr, aby zastavil nekonkurenčnosť predchádzajúcich automobilov Lotus.
Automobil poháňal motor Renault Gordini EF1 V6 turbo, kolesá boli opatrené pneumatikami Pirelli. Oproti predchodcovi mal automobil nižší a užší monokok a lepšie rozloženie hmotnosti.
Preteky
94T debutoval na Veľkej cene Veľkej Británie v roku 1983: Nigel Mansell tu dobehoval štvrtý. Najlepší výsledok automobilu — tretie miesto na Veľkej cene Európy v roku 1983, kde Mansell dosiahol aj najrýchlejšie kolo, a de Angelis získal pole position.
Všetky body z roku 1983 Lotus–Renault boli získané s 94T. Jeho úspech podniesol tím na vytvorenie zlepšeného modelu na ďalšiu sezónu – Lotus 95T.
Možno vidieť alebo kúpiť
Akýkoľvek iný automobil Formuly 1, ani 94T sa nepredáva ako bežný automobil. Zostávajúce exempláre patria do múzeí a súkromných zbierok, a na historických podujatiach, napríklad v Goodwood, ho môžete vidieť jazdiť v farbách Mansella.
Ak vám ponúknu „94T“, je nutné overiť dokumenty a pôvod – prevádzka a údržba takého vozidla vyžaduje odborníkov.
Verzie
Toto je pretekový automobil, preto nie sú dostupné výbavy; uvádzame hlavné varianty.
Lotus 93T
1983 (začiatok)Prvý Lotus s Renault turbo motorom, predchodca.
- Renault Gordini EF1 V6 turbo
- Posledný automobil Formuly 1 navrhnutý Colinom Chapmanom
- Často malé problémy s spoľahlivosťou
Lotus 94T
1983 (druhá polovina)Zlepšený automobil vyrobený za päť týždňov.
- Nízky a úzky monokok
- Pneumatiky Pirelli
- Najlepší výsledok — 3. miesto na Európskom GP
Porovnanie 93T a 94T
| Lotus 93T | Lotus 94T | |
|---|---|---|
| Komu to vyhovuje | Milovníkom histórie pretekov | Milovníkom histórie pretekov |
| Motor | Renault Gordini EF1 V6 turbo | Renault Gordini EF1 V6 turbo |
| Sezóna | 1983, prvá časť | 1983, druhá časť |
| Cena na trhu (relatívne) | Prakticky nedostupný | Prakticky nedostupný |
94T je to bolíd, ktorý po neúspešných rokoch vrátil Lotus do boja o pódium; stojí za to ho poznať ako most medzi 93T a úspešnejším 95T.
Výhody
- Vytvorený za päť týždňov
- Konkurenčný turbo bolíd
- Rozpoznateľná farbová schéma John Player Special
- Základ pre úspešný 95T
Nevýhody
- Nemôže jazdiť po cestách
- Nákup je prakticky nemožný
- Vtedy bolo veľa technických problémov
Časté otázky
Je Lotus 94T uličný automobil?
Nie, ide o pretekársky automobil Formuly 1.
Kto vytvoril Lotus 94T?
Bolíd vytvoril Gérard Ducarouge so svojím tímom za päť týždňov.
Akým motorom jazdil 94T?
Poháňal ho motor Renault Gordini EF1 V6 turbo.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
