English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 94T: 1983 malli Formula 1 -bolidi Renault turbo-moottorilla
Lotus 94T — 1983 m. kauden toisella puoliskolla Team Lotusin käyttämä Formula 1 -bolidi Renault turbo-moottorilla. Artikkelissa katsomme, kuinka se luotiin muutamassa viikossa, miten se erottui ja kuinka se tuli pohjaksi menestyksellisemmälle 95T:lle.
Lotus 94T lyhyesti
Lotus 94T oli Team Lotusin Formula 1 -auton, jota käytettiin 1983 m. kauden toisella puoliskolla. Tämä on kilpa-auto, ei katumalli, joten siihen ei sovellu tavallisia mainoksia tai varusteluja koskevia termejä.
Sitä ajoivat Nigel Mansell ja Elio de Angelis John Player Special -väreissä, ja tämä väriyhdistelmä tuli yhtenä tunnistettavimmista Formula 1 -historian.
Suunnittelu ja tekniikka
Auton suunnitteli ja rakensi Gérard Ducarouge, jonka Team Lotusin johtaja Peter Warr kutsui tiimiin — hän halusi pysäyttää Lotus-autojen aikaisemman kilpailukyvyttömyyden.
Auton moottorina oli Renault Gordini EF1 V6 turbo, ja renkaat olivat Pirelli-päällysteiset. Verrattuna edeltäjäänsä, auto sai matalammat ja kapeammat monokokki sekä paremman painonjakauman.
Kilpailuissa
94T debytoi 1983 m. Britannian Grand Prix:ssä: tuolloin Nigel Mansell sijoittui neljänneksi. Auton paras tulos oli kolmas sija 1983 m. Euroopan Grand Prix:ssä, jossa Mansell saavutti myös nopeimman kierroksen, ja de Angelis varmisti paalupaikan.
Kaikki 1983 Lotus–Renault-pisteet kerättiin 94T:n avulla. Sen menestys innosti tiimin kehittämään seuraavalle kaudelle parannellun version — Lotus 95T.
Voiko nähdä tai ostaa
Samoin kuin muutkin Formula 1 -autot, 94T ei myydä tavallisena henkilöautona. Jäljellä olevat esimerkit kuuluvat museoille ja yksityisille kokoelmille, ja historiallisissa tapahtumissa, kuten Goodwoodissa, sitä voi joskus nähdä ajamassa Mansellin värillä.
Jos sinulle tarjotaan '94T', on tärkeää tarkistaa asiakirjat ja alkuperä — tällaisen auton käyttö ja huolto vaativat asiantuntijoita.
Versiot
Tämä on kilpa-auto, joten varusteluja ei ole; luetellaan pääasialliset vaihtoehdot.
Lotus 93T
1983 (alku)Ensimmäinen Lotus Renaultin turbo-moottorilla, edeltäjä.
- Renault Gordini EF1 V6 turbo
- Viimeinen Colin Chapmanin suunnittelema F1-auto
- Usein epäluotettava
Lotus 94T
1983 (loppu)Viiden viikon aikana kehitetty paranneltu auto.
- Matalampi ja kapeampi monokokki
- Pirelli-renkaat
- Paras tulos — 3. sija Euroopan GP:ssä
93T ja 94T vertailu
| Lotus 93T | Lotus 94T | |
|---|---|---|
| Kenelle sopii | Rallihistorian harrastajille | Rallihistorian harrastajille |
| Moottori | Renault Gordini EF1 V6 turbo | Renault Gordini EF1 V6 turbo |
| Kausi | 1983, ensimmäinen osa | 1983, toinen osa |
| Hinta markkinoilla (suhteellisesti) | Melkein saavuttamaton | Melkein saavuttamaton |
94T on auto, joka palautti Lotusin taisteluun palkintokorokkeista epäonnistuneiden vuosien jälkeen; sen tunnistaminen sillaksi 93T:n ja menestyvämmän 95T:n välillä on arvokasta.
Plussat
- Luotu viidessä viikossa
- Kilpaileva turbo-auto
- Tunnistettava John Player Special -väriyhdistelmä
- Perusta menestykselle 95T:ssä
Miinukset
- Ei voi ajaa teillä
- Ostaminen on käytännössä mahdotonta
- Monia teknisiä ongelmia tuolloin
Usein kysytyt kysymykset
Onko Lotus 94T katukäyttöinen auto?
Ei, se on Formula 1 -kilpa-auto.
Kuka suunnitteli Lotus 94T:n?
Autoa suunniteltiin viidessä viikossa Gérard Ducarougen johdolla ja tiimillä.
Minkä moottorin avulla 94T ajoi?
Sen voimaa antoi Renault Gordini EF1 V6 turbo-moottori.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
