English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Elise GT1: 1997 års GT1-klass racingbil
Lotus Elise GT1 — en GT1-klass racingbil skapad 1997, baserad på Elise, men med helt andra motorer. I artikeln tittar vi på dess ursprung, teknik och varför bara en vägversion tillverkades.
Lotus Elise GT1 kortfattat
Lotus Elise GT1, även känd som Lotus GT1 och internt betecknad Type-115, är en racingbil skapad för grand tourer-tävlingar från 1997. Trots att namnet påminner om vägversionen Elise är den i grunden en specialbyggd racingbil.
Innan dess använde Lotus Esprit GT1 i BPR Global GT-serien. 1997 blev serien FIA GT-mästerskapet och tillverkarnas aktivitet ökade.
Varför den skapades
Porsche inledde 1996 en ny era av racingbilar med den specialbyggda 911 GT1, och snart därefter meddelade Mercedes-Benz att de skulle bygga CLK GTR. Lotus insåg att för att förbli konkurrenskraftiga i GT1-klassen måste de gå samma väg.
Men Lotus ledning insåg att de inte hade samma resurser som Porsche eller Mercedes, så de fattade beslutet att garanterat förlora pengar och bara bygga en vägversion.
Teknik
Lotus avstod från den åldrande Esprit-plattformen och gick över till den nya Elise. Eftersom Elises fyrcylindriga motor inte skulle vara konkurrenskraftig, planerades först en 3,5-liters V8 från Esprit, men testerna visade att den inte var tillräckligt pålitlig.
I den vägversionen hade 3,5 l Type 918 Garrett dubbelturbo V8-motorn 550 hk (cirka 540 AG), medan den fabriksmodifierade 5,7 l Chevrolet V8 i tävlingsbilarna hade cirka 600 hk. Båda motorerna accelererade bilen till 60 miles per timme (cirka 97 km/h) på 3,8 sekunder, och den maximala hastigheten översteg 200 miles per timme.
Tillverkad och kan ses
Sju Elise GT1 tävlingschassier tillverkades av G.T.I. Racing; de finansierades och kontrollerades av Toine Hezemans och den nye presidenten Romano Artioli. Två bilar gick till fabrikslaget GT1 Lotus Racing, medan de övriga gick till privata lag.
Fabrikslaget GT1 Lotus Racing och Martin Veyhle Racing valde Chevrolet V8, medan andra lag använde Lotus dubbelturbo-motor. Bilen vann inga större segrar i tävlingarna. Bevarade exemplar visas på evenemang som Goodwood, och vägversionen är en sällsynt samlarobjekt.
Versioner
Det här är en tävlingsbil, så det finns inga utrustningsnivåer; vi anger de huvudsakliga varianterna.
Elise GT1 (lenktyninis)
1997Fabriks GT1-klass tävlingsbil.
- Chevrolet 5,7 l V8, cirka 600 hk (fabrikslaget)
- Kolplåtinsug och torrkartssystem
- Sju chassier tillverkades
Elise GT1 (gatvinis)
1997Den enda vägversionen för homologering.
- 3,5 l Type 918 dubbelturbo V8, cirka 550 hk
- En vägversion tillverkades
- För homologeringssyften
Racing- och gatuversioner
| Lenktyninė versija | Gatvinė versija | |
|---|---|---|
| Vem den passar | Till racing | Till samlare |
| Motor | Chevrolet 5,7 l V8 eller Lotus 3,5 l V8 turbo | Lotus 3,5 l V8 dubbel turbo |
| Effekt | Cirka 600 hk (Chevrolet) | Cirka 550 hk |
| Tillverkad | Sju chassin | En |
| Prisnivå på marknaden (relativt) | Praktiskt taget oåtkomlig | Praktiskt taget oåtkomlig |
Elise GT1 är ett sällsynt exempel på hur en liten tillverkare försökte svara på Porsche och Mercedes projekt med begränsade resurser.
Fördelar
- Mycket sällsynt bil
- Kraftfull V8 med turbo eller Chevrolet
- Baserad på Elise-chassit
- Intressant GT1-era
Nackdelar
- Större segrar nåddes aldrig
- Inköp praktiskt taget omöjligt
- Motorn var från början inte pålitlig
Vanliga frågor
Hur många Lotus Elise GT1 tillverkades?
Sju tävlingschassi och en gatuhomologerad version.
Har Elise GT1 något gemensamt med Elise?
Namnet och basen är hämtade från Elise, men bilen är skapad specifikt för GT1-klassen och har helt andra motorer.
Vilka motorer hade Elise GT1?
Gatuversionen hade en 3,5-liters dubbelturbo V8, medan fabriksbilarna hade en modifierad 5,7-liters Chevrolet V8.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
