English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 18: sedan och kombi från 1970–1980-talet
Renault 18 — en mellanklassbil med framhjulsdrift, tillgänglig som sedan och kombi, producerad från 1978 till mitten av 1980-talet. Vi tittar på dess motorer, kända versioner och vad du bör veta när du söker efter en begagnad Renault 18.
Renault 18 kortfattat
Renault 18 var en enkel, praktisk familjebil som skapades för att ersätta "Renault 12". Den fanns som sedan och kombi "Break", och passade både för daglig användning och resor.
Idag är Renault 18 en sällsynt klassiker. De flesta överlevande exemplar finns i entusiasters händer, och i Sverige möter du den mycket sällan.
Vilken version ska du välja
Renault 18 producerades i en generation, men versionerna skilde sig åt i motor och utrustning. De vanligaste är TL, GTL, TS och GTX; den sportigare 18 Turbo-versionen sticker ut.
Om du söker en enkel daglig bil, välj TL eller GTL. TS och GTX har mer komfortutrustning, medan 18 Turbo är den mest dynamiska och samlarvärda varianten.
Motorer och växellådor
Renault 18 hade fyrcylindriga bensinmotorer från cirka 1,4 till 2,2 liters slagvolym, samt dieselversioner. Turbo-versionen hade en 1,6-liters turbomotor som levererar cirka 110 hk.
Växellådorna är 4 eller 5-växlad manuell, och i vissa versioner finns automatlåda. Framhjulsdrift och en enkel konstruktion gör bilen lätt att köra.
Vad du bör kontrollera när du köper en begagnad Renault 18
Kontrollera först karossen för korrosion — skavanker, hjulhus, golv och baksidan av bagaget. Det är den främsta problemet med äldre Renault, och karossreparationer är dyra.
Kontrollera motorens skick, kylsystemet och växellådan. I turboversionen är det särskilt viktigt att kontrollera turbokompressorns tillstånd och oljeförbrukningen.
Tillgången på reservdelar är begränsad, så ta reda på var du kan få tag på dem innan du köper. Se även till att bilen har ordning och reda i dokumenten.
Utföranden
Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.
TL
Från 1978Den grundläggande versionen med enklare utrustning.
- Ofta — en mindre motor
- Enkel inredning
- Ofta — manuell växellåda
GTL
Från 1978Populär mellanversion.
- Ofta — bättre inredning
- Ofta — mer komfortutrustning
- Ofta — 5-växlad låda
TS
Från 1978Sportigare version med starkare motor.
- Oftast — starkare motor
- Oftast — bättre utrustning
- Oftast — sportigare interiör
GTX
Från 1978Högre nivåversion med mer utrustning.
- Oftast — elstyrda fönster
- Oftast — lyxigare interiör
- Oftast — större motor
Turbo
1981–1983Sportig turbo-version.
- 1,6-liters turbo-motor, cirka 110 hk
- Oftast — sportigare interiör
- Mindre vanligt erbjudande
Jämförelse av versioner
| TL | GTL | GTX | Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Vem passar den | För vanligt bruk | Daglig komfort | Maximal komfort | För entusiaster |
| Motor | Mindre | Medelstor | Större | 1,6 l turbo |
| Interiör | Enkel | Mer bekväm | Lyxig | Sportig |
| Prisnivå på begagnadmarknaden (relativt) | € | € | €€ | €€€ |
Många köpare söker GTL eller GTX, medan Turbo är för entusiaster som är beredda att lägga mer pengar och ta hand om bilen mer noggrant.
Fördelar
- Praktisk sedan eller kombi
- Enkel konstruktion
- Sällsynt klassisk bil
- Sportiga 18 Turbo-versionen för entusiaster
Nackdelar
- Rost och ålder
- Begänsat utbud av reservdelar
- Låg säkerhetsnivå enligt dagens standarder
Vanliga frågor
Är Renault 18 sällsynt i Litauen?
Ja, den är mycket sällsynt — de flesta kvarvarande bilarna är i händerna på klassiska bilentusiaster.
Finns det en Renault 18 kombi?
Ja, kombin kallades "Break" och var mer praktisk för saker och resor.
Vad gör Renault 18 Turbo speciell?
Detta är den mest sportiga versionen med en 1,6-liters turbomotor, som idag anses vara en samlarbil, men som är svårast att hitta.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
