English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 18: sedany a kombi z let 1970–1980
Renault 18 je přední poháněný střední sedan a kombi vyráběný od roku 1978 do poloviny 80. let. Podíváme se na jeho motory, známé verze a to, co je důležité vědět při hledání použitého Renault 18.
Renault 18 krátce
Renault 18 byl jednoduchý, praktický rodinný automobil navržený jako náhrada za „Renault 12“. Byl nabízen jako sedan i jako kombi „Break“, takže byl vhodný jak pro každodenní použití, tak i pro cesty.
Dnes je Renault 18 vzácný klasický automobil. Většina živých exemplářů je v rukou nadšenců a v Česku ho uvidíte velmi zřídka.
Kterou verzi vybrat
Renault 18 byl vyráběn v jedné generaci, avšak verze se lišily motory a výbavou. Nejčastější jsou TL, GTL, TS a GTX; zvlášť vyniká sportovnější verze 18 Turbo.
Pokud hledáte jednoduchý každodenní automobil, vyberte si TL nebo GTL. TS a GTX mají více komfortní výbavy a 18 Turbo je nejdynamičtější a sběratelsky nejcennější varianta.
Motory a převodovky
Renault 18 měl čtyřválcové benzínové motory od přibližně 1,4 do 2,2 litru objemu, stejně jako dieselové verze. Turbo verze měla 1,6 litrový turbo motor, který poskytuje kolem 110 koní.
Převodovky jsou 4 nebo 5stupňové manuální, a v některých verzích automatická. Přední pohon a jednoduchá konstrukce dělají z automobilu snadno ovladatelný.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Renault 18
Nejprve zkontrolujte karoserii kvůli korozí — dna, kola, podlaha a zadní okraj kufru. Jedná se o hlavní problém starších Renaultů, a opravy karoserie jsou drahé.
Zkontrolujte stav motoru, chladicí soustavu a převodovku. U turbo verze je zvláště důležité zkontrolovat stav turbodmychadla a spotřebu oleje.
Nabídka dílů je omezená, proto před nákupem zjistěte, kde je budete moci získat. Také se ujistěte, že auto má v pořádku všechny dokumenty.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávána vybavení.
TL
Od roku 1978Základní verze s jednodušším vybavením.
- Často — menší motor
- Jednoduchá výbava interiéru
- Často — manuální převodovka
GTL
Od roku 1978Populární střední vybavení.
- Často — lepší výbava interiéru
- Často — více komfortního vybavení
- Často — 5-stupňová převodovka
TS
Od roku 1978Sportovnější verze se silnějším motorem.
- Často — silnější motor
- Často — lepší výbava
- Často — sportovnější interiér
GTX
Od roku 1978Vyšší verze s bohatší výbavou.
- Často — elektricky ovládaná okna
- Často — luxusnější interiér
- Často — větší motor
Turbo
1981–1983Sportovní turbo verze.
- 1,6 l turbo motor, asi 110 kW
- Často — sportovní interiér
- Méně běžná nabídka
Porovnání verzí
| TL | GTL | GTX | Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro běžné používání | Pro každodenní komfort | Maximální komfort | Pro nadšence |
| Motor | Menší | Střední | Větší | 1,6 l turbo |
| Interiér | Základní | Pohodlnější | Luxusní | Sportovní |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | € | € | €€ | €€€ |
Většina kupujících se zaměřuje na GTL nebo GTX, zatímco Turbo je určen pro nadšence, kteří jsou připraveni na vyšší rozpočet a náročnější údržbu.
Výhody
- Praktický sedan nebo kombi
- Jednoduchá konstrukce
- Vzácný klasický automobil
- Sportovní verze 18 Turbo pro nadšence
Nevýhody
- Korozní poškození a stáří
- Omezená dostupnost dílů
- Nízká úroveň bezpečnosti podle současných standardů
Časté otázky
Je Renault 18 vzácný v Litvě?
Ano, je velmi vzácný – většina zbývajících vozů je v rukou nadšenců do klasických automobilů.
Existuje Renault 18 kombi?
Ano, kombi se jmenoval „Break“ a byl praktičtější pro věci a cesty.
Co je zvláštního na Renault 18 Turbo?
Jedná se o nejsportečnější verzi s 1,6l turbomotorem, která je dnes považována za sběratelskou, ale je také nejtěžší najít.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
