English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 18: sedany a kombi z rokov 1970–1980
Renault 18 je predný pohonný sedan a kombi strednej triedy, ktorý sa vyrába od roku 1978 do polovice 80. rokov. Prehľadneme jeho motory, známe verzie a to, čo je dôležité vedieť pri hľadaní použitého Renault 18.
Renault 18 krátko
Renault 18 bol jednoduchý, praktický rodinný automobil, ktorý mal nahradiť „Renault 12“. Bol ponúkaný ako sedan a ako kombi „Break“, takže bol vhodný na každodenné použitie aj na cesty.
Dnes je Renault 18 vzácny klasický automobil. Veľa živých exemplárov je v rukách nadšencov a v Slovensku ho stretnete veľmi zriedka.
Ktorú verziu vybrať
Renault 18 sa vyrába v jednej generácii, no verzie sa líšili motorom a výbavou. Najčastejšie sú TL, GTL, TS a GTX; zvlášť sa vyčleňuje športovejšia verzia 18 Turbo.
Ak hľadáte jednoduchý každodenný automobil, vyberte si TL alebo GTL. TS a GTX majú viac komfortnejšiu výbavu, a 18 Turbo je najdynamičnejšia a z kolekčného hľadiska najcennejšia verzia.
Motory a prevodovky
Renault 18 mal štvorvalcové benzínové motory od približne 1,4 do 2,2 litrov, ako aj dieselové verzie. Turbo verzia mala 1,6 litrový turbo motor, ktorý poskytuje približne 110 kW.
Prevodovky sú 4 alebo 5 rýchlostných mechanické, v niektorých verziách aj automatické. Predný pohon a jednoduchá konštrukcia robia automobil ľahko ovládateľný.
Čo skontrolovať pri kúpe použitého Renault 18
Najprv skontrolujte karosériu pre koróziu – zasklenutia, kolesové oblúky, podlaha a zadný okraj kufra. Je to hlavný problém starších Renaultov, a oprava karosérie je drahá.
Skontrolujte stav motoru, chladiaceho systému a prevodovky. V turbovariante je zvlášť dôležité skontrolovať stav turbokompresora a spotrebu oleja.
Ponuka dielov je obmedzená, preto pred nákupom zistite, kde ich budete môcť získať. Uistite sa tiež, že automobil má v poriadku všetky dokumenty.
Výbava
Názvy a výbava sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy.
TL
Od roku 1978Základná verzia so základnou výbavou.
- Často – menší motor
- Základná výbava interiéru
- Často – mechanická prevodovka
GTL
Od roku 1978Populárna stredná výbava.
- Často – lepšia výbava interiéru
- Často – viac komfortnejších prvkov
- Často – 5-stupňová prevodovka
TS
Od roku 1978Športovejšia verzia so silnejším motorom.
- Často — silnejší motor
- Často — lepšie vybavenie
- Často — športovejšie interiér
GTX
Od roku 1978Vyššia verzia s úplnejším vybavením.
- Často — elektricky ovládané okná
- Často — luxusnejšie interiér
- Často — väčší motor
Turbo
1981–1983Športová turbo verzia.
- 1,6 l turbo motor, okolo 110 kW
- Často — športové vybavenie
- Menej častá ponuka
Porovnanie verzií
| TL | GTL | GTX | Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Pre bežné použitie | Každodennému pohodlí | Maximálnemu pohodlí | Enthusiastom |
| Motor | Menší | Stredný | Väčší | 1,6 l turbo |
| Interiér | Základný | Pohodlný | Luxusný | Športový |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | € | € | €€ | €€€ |
Veľa kupujúcich sa rozhodne pre GTL alebo GTX, zatiaľ čo Turbo je určený pre nadšencov, ktorí sú pripravení na väčší rozpočet a náročnejšiu údržbu.
Výhody
- Praktický sedan alebo kombi
- Jednoduchá konštrukcia
- Riadky klasický automobil
- Športová verzia 18 Turbo pre nadšencov
Nevýhody
- Korózia a staroba
- Omedzená ponuka dielov
- Nízka úroveň bezpečnosti podľa dnešných štandardov
Časté otázky
Či je Renault 18 vzácny na Slovensku?
Áno, je veľmi vzácny — väčšina zostávajúcich automobilov je v rukách nadšencov klasických automobilov.
Či existuje Renault 18 kombi?
Áno, kombi sa volal „Break“ a bol praktickejší pre veci a cesty.
Čo je zvláštne na Renault 18 Turbo?
Toto je najšportovejšia verzia s 1,6 l turbo motorom, ktorá je dnes považovaná za kolekčnú, no najťažšie ju nájsť.
Aktualizované 2026-10-19 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
