English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault 18: sedan og stasjonsvogn fra 1970- til 1980-tallet
Renault 18 er en mellomklassebil med forhjulsdrift, produsert som sedan og stasjonsvogn fra 1978 til midten av 1980-tallet. Vi ser på motorene, kjente versjoner og hva du bør vite når du leter etter en brukt Renault 18.
Renault 18 kort fortalt
Renault 18 var en enkel, praktisk familiebil som skulle erstatte Renault 12. Den ble tilgjengelig som sedan og stasjonsvogn Break, og passet både for daglig bruk og lengre turer.
I dag er Renault 18 en sjelden klassiker. De fleste eksemplarene som finnes er i hendene på entusiaster, og i Norge vil du sjeldent støte på en.
Hvilken versjon skal du velge
Renault 18 ble produsert i én generasjon, men versjonene skilte seg ut med forskjellige motorer og utstyr. De vanligste er TL, GTL, TS og GTX; den sporty 18 Turbo-versjonen stikker ut.
Hvis du leter etter en enkel dagligbil, velg TL eller GTL. TS og GTX har mer komfortutstyr, mens 18 Turbo er den mest dynamiske og samlerverdige varianten.
Motorer og girbokser
Renault 18 hadde fire-sylindrede bensinmotorer fra omtrent 1,4 til 2,2 liter, samt dieselversjoner. Turbo-versjonen hadde en 1,6-liters turbo-motor som yter rundt 110 hk.
Girboksene er 4- eller 5-trinns manuelle, og noen versjoner har automatisk gir. Forhjulsdrift og en enkel konstruksjon gjør bilen lett å kjøre.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Renault 18
Først og fremst, sjekk karosseriet etter korrosjon — skråninger, hjulbuer, gulv og bakre bagasjerand. Dette er Renaults hovedproblem med eldre biler, og karosserireparasjoner er dyre.
Sjekk motorens tilstand, kjølesystemet og girboksen. I turbo-versjonen er det spesielt viktig å sjekke turbokompressorens tilstand og oljeforbruket.
Tilbudet på deler er begrenset, så finn ut hvor du kan få tak i dem før du kjøper. Sørg også for at bilen har ordentlige dokumenter.
Utstyrsutgaver
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.
TL
Fra 1978Den grunnleggende versjonen med enklere utstyr.
- Oftest — mindre motor
- Enkel interiørutforming
- Oftest — manuell girboks
GTL
Fra 1978Populær mellomutgave.
- Oftest — bedre interiørutforming
- Oftest — mer komfortutstyr
- Oftest — 5-trinns girboks
TS
Fra 1978Sporty versjon med sterkere motor.
- Ofte — sterkere motor
- Ofte — bedre utstyr
- Ofte — mer sportslig interiør
GTX
Fra 1978Høyere nivåversjon med mer utstyr.
- Ofte — elektriske vinduer
- Ofte — mer luksuriøs interiør
- Ofte — større motor
Turbo
1981–1983Sportslig turbo-versjon.
- 1,6 l turbo-motor, ca. 110 hk
- Ofte — sportslig interiør
- Mindre vanlig tilbud
Sammenligning av versjoner
| TL | GTL | GTX | Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For vanlig bruk | For hverdags komfort | Maksimal komfort | For entusiaster |
| Motor | Mindre | Middels | Større | 1,6 l turbo |
| Interiør | Enkel | Mer komfortabel | Luksuriøs | Sporty |
| Pris på bruktbilmarkedet (relativt) | € | € | €€ | €€€ |
Mange kjøpere velger GTL eller GTX, mens Turbo er for entusiastene som er villige til å bruke mer penger og mer vedlikehold.
Fordeler
- En praktisk sedan eller stasjonsvogn
- Enkel konstruksjon
- En sjelden klassisk bil
- Sporty 18 Turbo-versjon for entusiastene
Ulemper
- Rust og alder
- Begrenset tilgjengelighet av deler
- Lav sikkerhetsnivå etter dagens standarder
Vanlige spørsmål
Er Renault 18 sjelden i Litauen?
Ja, den er svært sjelden — de fleste av de gjenværende bilene er i hendene på klassiske bilentusiaster.
Finnes det en Renault 18 stasjonsvogn?
Ja, stasjonsvognen het „Break“ og var mer praktisk for ting og reiser.
Hva gjør Renault 18 Turbo spesielt?
Dette er den mest sportslige versjonen med 1,6 l turbomotor, som i dag regnes som en samlerbil, men den er også den vanskeligste å finne.
Oppdatert 2026-10-19 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
