Daihatsu Mira Gino

Mira Gino kort fortalt

Mira Gino — en lille bybil, hvis udseende er inspireret af den klassiske Mini og den ældre Daihatsu Compagno. Den erstattede Mira Classic og skilte sig ud med sine afrundede lys, kromdetaljer og kompakte mål.

Efter størrelse og motor er det en 'kei'-klasse bil — en japansk klasse, der er underlagt lavere skatter. I Danmark er den sjælden og ofte importeret fra Japan, således har den styr på højre side.

Hvilken generation skal du vælge

Første generation (L700, 1999–2004) blev tilbudt med tre eller fem døre og flere motorvarianter. Anden generation (2004–2009) — kun med fem døre og én motorvariant.

Første generation har mere valgmuligheder, herunder en turbo-version, mens anden generation er lidt mere moderne og velholdt. I Europa blev anden generation solgt som Daihatsu Trevis med en 1,0 l motor.

Motorer og gearkasser

I første generation fandtes der tre 3-cylindrede motorer: 658 cm³ atmosfærisk (ca. 58 hk), 658 cm³ turbo (ca. 64 hk) og 989 cm³ (ca. 64 hk) i Gino 1000-versionen. I anden generation — kun 658 cm³ atmosfærisk (ca. 58 hk), mens Trevis i Europa havde en 1,0 l motor.

Gearbox — 5-speed manual, 3 or 4-speed automatic, and for the first time also CVT. Most cars are front-wheel drive, but in Japan, all-wheel drive is also offered.

What to check when buying a used Gino

First of all — import documents and right-hand drive. Check that the car is properly registered and suitable for Lithuanian roads. Make sure the stated mileage matches the car's condition.

Inspect the body (corrosion on sills and arches), engine leaks, turbo (if present) and the operation of the automatic gearbox. The supply of parts in Lithuania is limited, so find out where you can service it.

Versions

Names and equipment vary by market and year; we list the versions found in Japan.

Sammenligning af versioner

Gino er først og fremmest en designbil. Et velholdt eksemplar med en klar historie er vigtigere end motorvarianten.

Ofte stillede spørgsmål