Daihatsu Mira Gino

Mira Gino kort fortalt

Mira Gino er en liten bybil med inspirasjon fra den klassiske Mini og den eldre Daihatsu Compagno. Den erstattet Mira Classic og skilte seg ut med runde lys, kromdetaljer og kompakte mål.

Med sin størrelse og motor er dette en "kei"-klasse bil — en japansk klasse som har lavere skatter. I Norge er den sjelden og ofte importert fra Japan, så bilen har høyre side styre.

Hvilken generasjon å velge

Første generasjon (L700, 1999–2004) kom med tre- eller femdørs hekkutgave og flere motoralternativer. Andre generasjon (2004–2009) var kun femdørs, med ett motoralternativ.

Første generasjon har mer valg, inkludert en turbo-versjon, mens andre generasjon er litt mer moderne og velholdt. I Europa ble andre generasjon solgt som Daihatsu Trevis med 1,0 l motor.

Motorer og girbokser

I første generasjon var det tre 3-sylindrede motorer: 658 cm³ atmosfære (ca. 58 hk), 658 cm³ turbo (ca. 64 hk) og 989 cm³ (ca. 64 hk) i Gino 1000-versjonen. I andre generasjon var det kun 658 cm³ atmosfære (ca. 58 hk), mens Trevis som ble solgt i Europa hadde 1,0 l.

Girkasser — 5-trinns manuell, 3 eller 4-trinns automat, og for første gang også CVT. Flertallet av bilene har forhjulsdrift, men i Japan tilbys også firehjulsdrift.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Gino

Først og fremst — importdokumenter og bruk av høyre rattet. Sjekk at bilen er riktig registrert og egnet for Litauens veier. Sørg for at den angitte kjørelengden stemmer overens med bilens tilstand.

Sjekk karosseriet (korrosjon på hjørner og dører), motorlekkasjer, turbo (hvis det er en) og automatgirkassens funksjon. Tilbudet på deler i Litauen er begrenset, så finn ut hvor du kan få service.

Utgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir utgavene som finnes i Japan.

Sammenligning av versjoner

Gino er først og fremst en designbil. En velholdt eksemplar med klar historie er viktigere enn motorversjonen.

Vanlige spørsmål