English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Mira Gino: retro malý městský automobil
Daihatsu Mira Gino — japonský městský automobil třídy „kei“ s retro stylizací, vyráběný v letech 1999–2009. Přehlédneme dvě jeho generace, motory, výbavy a to, co je důležité vědět při nákupu použitého Gino, který je nejčastěji dovezený z Japonska.
Mira Gino stručně
Mira Gino — malý městský automobil, jehož vzhled je inspirován klasickým Mini a starším Daihatsu Compagno. Nahrazoval Mira Classic a vyznačoval se kulatými světly, chromovanými detaily a kompaktními rozměry.
Podle velikosti a motoru se jedná o automobil třídy „kei“ — japonskou třídu, na kterou se vztahují nižší daně. V Česku je vzácný a nejčastěji dovezený z Japonska, proto řídící kolo je vpravo.
Kterou generaci zvolit
První generace (L700, 1999–2004) byla nabízena s karoserií tří- nebo pětidveřového hatchbacku a několika varianty motorů. Druhá generace (2004–2009) byla pouze pětidveřová, s jednou variantou motoru.
První generace nabízí více výběru, včetně turbo verze, zatímco druhá je trochu modernější a lépe zpracovaná. V evropském trhu byla druhá generace prodávána jako Daihatsu Trevis s motorem 1,0 l.
Motory a převodovky
V první generaci byly tři tříválcové motory: 658 cm³ atmosférický (cca 58 kW), 658 cm³ turbo (cca 64 kW) a 989 cm³ (cca 64 kW) ve verzi Gino 1000. Ve druhé generaci byl pouze 658 cm³ atmosférický (cca 58 kW), zatímco v Evropě prodávaný Trevis měl motor 1,0 l.
Převodovky – 5stupňová manuál, 3 nebo 4stupňová automatická, poprvé se objevuje i CVT. Většina vozů s pohonem předních kol, ale v Japonsku je nabízena i verze s pohonem všech kol.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Gino
Nejprve – doklady o importu a použití pravé řídící páky. Zkontrolujte, zda je vůz správně zaregistrován a vhodný pro české silnice. Ujistěte se, že uvedený nájezd odpovídá stavu vozu.
Prohlédněte si karoserii (koroze na prahách a podlahách), úniky motoru, turbodmychadlo (pokud je přítomno) a funkci automatické převodovky. Nabídka dílů v Česku je omezená, proto zjistěte, kde bude vůz servisován.
Verze
Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme verze, které se v Japonsku vyskytují.
Gino (atmosferinis)
1999–2004Hlavní verze první generace s motorem o objemu 658 cm³.
- Přibližně 58 kW
- 3 nebo 5dveřové karoserie
- Často – retro styl s chromem
Gino Turbo
1999–2004Turbo verze první generace.
- Přibližně 64 kW turbo motor
- Často – sportovnější interiér
- Méně běžná verze
Gino 1000
první generaceVerze s motorem 989 cm³.
- Přibližně 64 kW
- Větší objem motoru
- Často — více vybavení
Gino L / X
2004–2009Verze druhé generace.
- Atmosférický motor 658 cm³
- Pětidveřový karoserie
- Často — modernější interiér
Porovnání verzí
| Gino | Gino Turbo | Gino 1000 | Gino L / X | |
|---|---|---|---|---|
| Komu vyhovuje | Ve městě | Pro rychlejší jízdu | Pro smíšenou jízdu | Modernější variantě |
| Převážně (obvykle) | Menší | Menší | Menší | Menší |
| Interiér | Retro styl | Retro styl | Retro styl | Retro styl |
| Motor | 658 cm³, asi 58 kW | 658 cm³ turbo, asi 64 kW | 989 cm³, asi 64 kW | 658 cm³, asi 58 kW |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | € | € | € |
Gino je především designový automobil. Udržovaný exemplář s jasnou historií je důležitější než verze motoru.
Výhody
- Výrazný retro vzhled
- Velmi kompaktní, snadno zaparkovatelný
- Nízká spotřeba paliva
- Jednoduchá technika
Nevýhody
- Nízký výkon a omezený komfort
- Pravý řízení a přístupnost dílů
- Má prostor pro cestující a zavazadla
Časté otázky
Je Mira Gino vhodná pro výlety?
Vhodná především pro město. Díky nízkému výkonu a malé velikosti nejsou delší výlety příliš pohodlné.
V čem se Gino liší od Trevis?
Trevis je verze druhé generace Gino určená pro evropský trh s motorem 1,0 l.
Má Gino pohon všech kol?
Nabízena v Japonsku, ale většina vozů má pohon předních kol.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
