Daihatsu Mira Gino

Mira Gino lühidalt

Mira Gino on väike linnalähedane auto, mille väljanägu on inspireeritud klassikalisest Mini ja vanemast Daihatsu Compagno. See asendas Mira Classicu ja eristus apraadsete tuled, kromitud detailid ja kompaktse mõõtmed.

Suuruse ja mootori järgi on see „kei“ klassi auto – jaapani klass, millele rakendatakse väiksemaid maksusid. Eestis on see haruldane ja tavaliselt Jaapanist toodud, seega juht on paremal.

Millist põlvkonda valida

Esimene põlvkond (L700, 1999–2004) pakkus kolme või viie uksega hekku ja mitmeid mootorivariante. Teine põlvkond (2004–2009) oli ainult viie uksega ja ühe mootorivariandiga.

Esimene põlvkond pakub rohkem valikuid, sealhulgas turbo varianti, teine on veidi modernsem ja paremini hooldatud. Euroopa turul müüdi teist põlvkonda Daihatsu Trevisina 1,0 l mootoriga.

Mootorid ja käigukastid

Esimesel põlvkonnal oli kolm 3 silindri mootorit: 658 cm³ atmosfäärne (umbes 58 hj), 658 cm³ turbo (umbes 64 hj) ja 989 cm³ (umbes 64 hj) Gino 1000 variandis. Teisel põlvkonnal oli ainult 658 cm³ atmosfäärne (umbes 58 hj), aga Euroopas müüdud Trevisil oli 1,0 l.

Käigukastid — 5 käiguga mehaaniline, 3 või 4 käiguga automaatne, ja esimest korda ka CVT. Enamus autodest on eesrataste käigukastid, kuid Jaapanis pakutakse ka täiskäigukastid.

Mida kontrollida ostes kasutatud Gino

Esiteks — importdokumendid ja parempoolsel ratta kasutamine. Kontrollige, kas auto on sobivalt registreeritud ja sobib Leedu teedele. Veenduge, et märgitud sõiduvahemaa vastab auto seisundile.

Vaadake üle karosserii (korrosioon ülaosadel ja uksekaared), mootoriseadmed, turbo (kui see on olemas) ning automaatkäigukasti töötamist. Osade pakkumine Eestis on piiratud, seega veenduge, kust autot hooldada.

Versioonid

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame Jaapanis leiduvad versioonid.

Versioonide võrdlus

Gino on eelkõige disainiauto. Korrasolev eksemplar selge ajalooga on tähtsam kui mootoriversioon.

Korduma kippuvad küsimused