English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Mira Gino: retro mały samochód miejski
Daihatsu Mira Gino — japoński samochód klasy „kei“ z retro stylizacją, produkowany w latach 1999–2009. Przeglądamy dwie jego generacje, silniki, wersje i to, co warto wiedzieć przy zakupie używanego Gino, najczęściej sprowadzanego z Japonii.
Mira Gino krótko
Mira Gino — mały samochód miejski, którego wygląd inspirowany jest klasycznym Mini i starszym Daihatsu Compagno. Zastąpił Mira Classic i wyróżniał się okrągłymi reflektorami, chromowanymi detalami i kompaktowymi wymiarami.
Pod względem rozmiarów i silnika jest to samochód klasy „kei” — japońska klasa, dla której obowiązują niższe podatki. W Polsce jest rzadki i najczęściej sprowadzany z Japonii, dlatego kierownica — po prawej stronie.
Którą generację wybrać
Pierwsza generacja (L700, 1999–2004) była dostępna w wersjach trój- lub pięciodrzwiowego hatchbacka i kilku wariantach silników. Druga generacja (2004–2009) — tylko pięciodrzwiowa, z jednym wariantem silnika.
Pierwsza generacja oferuje więcej wyboru, w tym wersję turbo, a druga — nieco bardziej nowoczesna i estetyczna. Na rynku europejskim druga generacja była sprzedawana jako Daihatsu Trevis z silnikiem 1,0 l.
Silniki i skrzynie biegów
W pierwszej generacji były trzy trzycylindrowe silniki: 658 cm³ atmosferyczny (około 58 KM), 658 cm³ turbo (około 64 KM) i 989 cm³ (około 64 KM) w wersji Gino 1000. W drugiej generacji — tylko 658 cm³ atmosferyczny (około 58 KM), a w Europie sprzedawany Trevis miał 1,0 l.
Skrzynie biegów — 5-biegowa manualna, 3- lub 4-biegowa automatyczna, a w pierwszej generacji także CVT. Większość samochodów z napędem na przednie koła, ale w Japonii dostępny jest także napęd na wszystkie koła.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Gino
Po pierwsze — dokumenty importowe i użycie kierownicy po prawej stronie. Sprawdź, czy samochód jest prawidłowo zarejestrowany i nadaje się do polskich dróg. Upewnij się, że podana przebieg odpowiada stanowi pojazdu.
Sprawdź karoserię (korozyja na progach i drzwiach), wycieki silnika, turbo (jeśli jest) oraz działanie automatycznej skrzyni biegów. Oferta części w Polsce jest ograniczona, więc sprawdź, gdzie będziesz mogł go serwisować.
Wersje
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy wersje dostępne w Japonii.
Gino (atmosferinis)
1999–2004 r.Główna wersja pierwszej generacji z silnikiem 658 cm³.
- Około 58 KM
- 3- lub 5-drzwiowa karoseria
- Często — styl retro z chromem
Gino Turbo
1999–2004 r.Wersja turbo pierwszej generacji.
- Silnik turbo o mocy około 64 KM
- Często — bardziej sportowe wykończenie
- Rzadsza wersja
Gino 1000
pierwsza generacjaWersja z silnikiem o pojemności 989 cm³.
- Około 64 KM
- Większa pojemność silnika
- Często — więcej wyposażenia
Gino L / X
2004–2009 r.Wersje drugiej generacji.
- Silnik atmosferyczny o pojemności 658 cm³
- Pięciodrzwiowe nadwozie
- Często — nowocześniejsze wykończenie
Porównanie wersji
| Gino | Gino Turbo | Gino 1000 | Gino L / X | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo pasuje | W mieście | Do szybszej jazdy | Do mieszanej jazdy | Wersja bardziej współczesna |
| Opcje wyposażenia (często) | Małe | Małe | Małe | Małe |
| Wnętrze | Styl retro | Styl retro | Styl retro | Styl retro |
| Silnik | 658 cm³, ok. 58 KM | 658 cm³ turbo, ok. 64 KM | 989 cm³, ok. 64 KM | 658 cm³, ok. 58 KM |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | € | € |
Gino to przede wszystkim samochód o stylowym wyglądzie. Sprawny egzemplarz z jasną historią jest ważniejszy niż wersja silnika.
Zalety
- Wyjątkowy retro wygląd
- Bardzo kompaktowy, łatwy w parkowaniu
- Niskie zużycie paliwa
- Prosta technika
Wady
- Mała moc i ograniczony komfort
- Sterowanie po prawej stronie i dostęp do części
- Mało miejsca dla pasażerów i bagażu
Najczęściej zadawane pytania
Czy Mira Gino nadaje się na długie podróże?
Najlepiej nadaje się do jazdy miejskiej. Ze względu na małą moc i niewielkie rozmiary, długie podróże nie są komfortowe.
W czym Gino różni się od Trevis?
Trevis to wersja drugiej generacji Gino przeznaczona dla rynku europejskiego z silnikiem 1,0 l.
Czy Gino ma napęd na wszystkie koła?
Proponowany w Japonii, ale większość samochodów ma napęd na przednie koła.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
