Daihatsu Mira Gino: retro mazs pilsētas automašīna
Daihatsu Mira Gino — japāņu „kei“ klases pilsētas automašīna ar retro stilu, ražota no 1999. līdz 2009. gadam. Aplūkojam divas tās paaudzes, dzinējus, komplektācijas un to, kas svarīgi zināt, pirms iegādājiesies izmantotu Gino, kas bieži vien tiek ievests no Japānas.
Mira Gino īsi
Mira Gino — mazs pilsētas automašīna, kuras izskats ir iedvesmots no klasiskā Mini un vecāka Daihatsu Compagno. Tas nomainīja Mira Classic un atšķirās ar apļveida fārām, hromētām detaļām un kompaktiem izmēriem.
Pēc izmēra un dzinēja tas ir „kei“ klases automašīna — japāņu klase, kurai piemēroti mazāki nodokļi. Latvijā tas ir reti sastopams un bieži vien tiek ievests no Japānas, tādēļ stūres riteņi ir pa labi.
Kuru paaudzi izvēlēties
Pirmā paaudze (L700, 1999–2004) tika piedāvāta ar trīs vai piecām durvīm hečbeka korpusa versijā un dažādiem dzinēju variantiem. Otrā paaudze (2004–2009) — tikai ar piecām durvīm, ar vienu dzinēju variantu.
Pirmā paaudze piedāvā vairāk izvēles, ieskaitot turbo versiju, bet otrā — daudz modernāka un labāk saglabāta. Eiropas tirgū otrā paaudze tika pārdota kā Daihatsu Trevis ar 1,0 l dzinēju.
Dzinēji un pārvadāšanas iekārtas
Pirmajā paaudzē bija trīs trīs cilindru dzinēji: 658 cm³ atmosfēras (apmēram 58 ZS), 658 cm³ turbo (apmēram 64 ZS) un 989 cm³ (apmēram 64 ZS) Gino 1000 versijā. Otrajā paaudzē — tikai 658 cm³ atmosfēras (apmēram 58 ZS), bet Eiropā pārdotais Trevis bija ar 1,0 l.
Pārvērtes — 5 ātrumu manuāla, 3 vai 4 ātrumu automātiska, un pirmoreiz arī CVT. Daudziem automobiļiem priekšējie riteņi, bet Japānā piedāvāta arī visiem riteņiem pārvērtes.
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietoto Gino
Pirmkārt — importa dokumenti un labās rokas vadības izmantošana. Pārbaudiet, vai automobils ir pareizi reģistrēts un piemērots Latvijas ceļiem. Uzticieties, ka norādītā braukšanas attālums atbilst automobila stāvoklim.
Pārbaudiet korpusu (korozija uz slīpēm un lūkam), dzinēja izplūdes gāzes, turbo (ja ir) un automātiskās pārvērtes darbību. Dažu detaļu piedāvājums Latvijā ir ierobežots, tāpēc uzzini, kur automobils tiks apkalpots.
Versijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam Japānā sastopamas versijas.
Gino (atmosferinis)
1999–2004 g.Pirmās paaudzes pamatversija ar 658 cm³ dzinēju.
- Ap 58 ZS
- 3 vai 5 durvu korpuss
- Bieži — retro stils ar hromu
Gino Turbo
1999–2004 g.Pirmās paaudzes turbo versija.
- Ap 64 ZS turbo dzinējs
- Bieži — sportiskāka interjera apdare
- Retākā versija
Gino 1000
pirmā ģenerācijaVersija ar 989 cm³ dzinēju.
- Apmēram 64 AG
- Lielāks dzinēja tilpums
- Dažreiz — vairāk iekārtas
Gino L / X
2004–2009 g.Otrās ģenerācijas versijas.
- 658 cm³ atmosfēras dzinējs
- Piecu durvu korpuss
- Dažreiz — modernāka apdare
Versiju salīdzinājums
| Gino | Gino Turbo | Gino 1000 | Gino L / X | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Pilsētā | Ātrākam braukšanai | Jauktam braukšanam | Mūsdienīgākam variantam |
| Automašīnas (parasti) | Mazas | Mazas | Mazas | Mazas |
| Interjers | Retro stils | Retro stils | Retro stils | Retro stils |
| Dzinējs | 658 cm³, apmēram 58 ZS | 658 cm³ turbo, apmēram 64 ZS | 989 cm³, apmēram 64 ZS | 658 cm³, apmēram 58 ZS |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | € | € | € | € |
Gino — tas ir pirmkārtā dizaina automašīna. Uzturēts eksemplārs ar skaidru vēsturi ir svarīgāks nekā dzinēja versija.
Priekšrocības
- Izcilā retro izskats
- Ļoti kompakts, viegli parkējams
- Zems degvielas patēriņš
- Vienkārša tehnika
Trūkumi
- Zema jēga un ierobežots komforts
- Labāk pieejams kreisais stūriem un daļām
- Mazs telpas pasažieriem un bagāžai
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai Mira Gino piemērota ceļojumiem?
Galvenokārt piemērots pilsētām. Dēļ zemas jēgas un mazā izmēra ilgāki ceļojumi nav patīkami.
Kā Gino atšķiras no Trevis?
Trevis — Eiropas tirgum piemērota otrais Gino modelis ar 1,0 l dzinēju.
Vai Gino ir visu riteņu pārnesums?
Piedāvāts Japānā, bet lielākajai daļai automobiļu priekšējiem riteņiem.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski





























