English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 375 America: 1953–1954 grand tourer, motor og hvad man skal vide ved køb
Ferrari 375 America — 1953–1954 luksuriøs, sjælden grand tourer med en større 4,5 l V12-motor, primært tilpasset det nordamerikanske marked. Vi kigger på karrosserierne, motoren og hvad man skal vide, hvis man vil købe en sådan samlerbil.
375 America kort fortalt
375 America blev præsenteret i 1953, og en af bilerne med "Pinin Farina"-karrosseri blev vist på Paris Motor Show samme år. Den blev skabt som efterfølgeren til 342 America og er en del af "Ferrari America"-serien — luksuriøse GT-biler med store V12-motorer, primært tilpasset det nordamerikanske marked.
Produktionen var meget begrænset — fra slutningen af 1953 til 1954 blev der produceret 12 biler: ti originale 375'er og to 250 Europa, som senere blev tilpasset efter 375-specifikationerne. 375 startede "Ferrari"-traditionen med at bruge ulige chassis-numre til vejbiler (lige numre til racerbiler).
Karrosserier og designere
De fleste 375'er havde tre- eller femdørs "Pinin Farina"-kupé-karrosserier. Vignale producerede omkring tre kupéer og en cabriolet. Hver bil blev bygget for hånd, så deres proportioner og detaljer varierer.
På grund af den lille produktion har hver 375 sin egen historie og unikke træk.
Motor og egenskaber
375 America har en ny 4,5 l (4522 cm³) "Lampredi"-konstruktion "long block" V12-motor med tre "Weber 40DCF" (eller DCZ) forgasere, der yder omkring 300 hk ved 6300 o/min.
Ifølge fabrikkens oplysninger accelererer 375 America fra 0 til 60 miles i timen (ca. 97 km/t) på under 7 sekunder, og den maksimale hastighed er næsten 257 km/t (160 miles i timen). Gearkassen er baghjulstræk, og motoren er monteret forrest.
Hvad man skal vide, når man køber en 375 America
Dette er en af de mere sjældne og værdifulde samlerbiler fra Ferrari, så det vigtigste er dokumenterne og historien. Tjek VIN-nummeret, karrosseriet og motorens numre, samt hele ejerskabskæden og, hvis muligt, et Ferrari Classiche-certifikat.
Da de to 375-modeller er baseret på 250 Europa, skal du tjekke, om bilens oprindelse er klar og om den faktisk er en original 375. Undersøg karrosseriet og interiøret, og bed om service- og restaureringshistorikken.
Sådanne biler sælges på lukkede auktioner og gennem specialiserede forhandlere. Når du køber fra udlandet, skal du forhåndsvisse importdokumenter og skatter.
Karrosserier og versioner
Dette er en meget lille serie biler; vi angiver de vigtigste karrosserivarianter.
Pinin Farina kupė
1953–1954Den mest almindelige 375-karrosseri er en tre- eller femdørs coupé.
- Tre- eller femdørs coupé
- 4,5 l V12, ca. 300 hk
- Håndlavet karrosseri
Vignale kupė
1953–1954Ca. tre Vignale-producerede coupés.
- Vignale coupé-karrosseri
- 4,5 l V12, ca. 300 hk
- Individuelle detaljer
Vignale kabrioletas
1953–1954En Vignale-produceret cabriolet.
- Åbenbart tag
- 4,5 l V12, ca. 300 hk
- En meget sjælden model
250 Europa, pritaikyti pagal 375 specifikaciją
1953–1954To 250 Europa, ombygget til 375.
- Næsten identisk køretøj og mekanik
- Ændret i henhold til 375-specifikationerne
- Vigtig dokumenthistorie
Karrosseri-sammenligning
| Pinin Farina kupė | Vignale kupė | Vignale kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det til | Til klassiske Ferrari GT-entusiaster | Til samlere | En meget sjælden samlervalg |
| Karrosseri | Tre- eller femdørs coupé | Coupé | Cabriolet |
| Oplaget | De fleste 12 biler | Ca. 3 | Ca. 1 |
| Motor | 4,5 l V12 | 4,5 l V12 | 4,5 l V12 |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Den mest tilgængelige for samlere er 'Pinin Farina'-coupéen, da der er produceret flest af disse. Vignale-versionerne er sjeldnere og ofte dyrere.
Fordele
- En meget sjælden og luksuriøs 'Ferrari' GT
- En kraftfuld 4,5 l V12 motor
- Individuel karrosseri
- En af de sjældnere 'Ferrari'-modeller fra 1950'erne
Ulemper
- Meget høj pris og meget begrænset tilbud
- Hver bil er unik – dokumenthistorien og originaliteten er særligt vigtige
- Dyr og restaurering er dyrt
Ofte stillede spørgsmål
Hvor mange 375 America blev der produceret?
I alt 12 biler: ti originale 375'er og to 250 Europa, som senere blev ombygget til 375-specifikationer.
Hvilken motor har 375 America?
4,5 l (4522 cm³) V12 med "Lampredi"-konstruktion og tre "Weber"-forgasere, omkring 300 hk.
Hvad adskiller 375 America fra 340 America?
375 har en større 4,5 l motor (340 havde omkring 4,1 l), nogle biler har ulige chassisnumre og blev bygget som en mere luksuriøs GT.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
