English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 375 America: 1953–1954 m. grand tourer, variklis ir ką žinoti perkant
Ferrari 375 America — 1953–1954 m. gaminamas prabangus, retas grand tourer su didesniu 4,5 l V12 varikliu, pirmiausia skirtas Šiaurės Amerikos rinkai. Apžvelgiame jo kėbulus, variklį ir tai, ką svarbu žinoti norint įsigyti tokį kolekcinį automobilį.
375 America trumpai
375 America pristatytas 1953 m., o vienas „Pinin Farina“ kėbulu aprengtas automobilis parodytas tų metų Paryžiaus salone. Jis sukurtas kaip 342 America įpėdinis ir yra „Ferrari America“ serijos dalis — tai prabangūs, dideliais V12 varikliais aprūpinti GT automobiliai, daugiausia skirti Šiaurės Amerikos rinkai.
Gamyba buvo labai ribota — nuo 1953 m. pabaigos iki 1954 m. pagaminta 12 automobilių: dešimt originalių 375 ir du 250 Europa, vėliau pritaikyti pagal 375 specifikaciją. 375 pradėjo „Ferrari“ tradiciją kelių automobiliams naudoti nelyginius važiuoklės numerius (lenktyniniams — lyginius).
Kėbulai ir kūrėjai
Daugelis 375 turėjo trijų arba penkių langų „Pinin Farina“ kupė kėbulus. Vignale pagamino apie tris kupė ir vieną kabrioletą. Kiekvienas automobilis buvo pagamintas rankomis, todėl jų proporcijos ir smulkios detalės skiriasi.
Dėl mažo tiražo kiekvienas 375 turi savo istoriją ir unikalius bruožus.
Variklis ir ypatybės
375 America turi naują 4,5 l (4522 cm³) „Lampredi“ konstrukcijos „long block“ V12 variklį su trimis „Weber 40DCF“ (arba DCZ) karbiuratoriais, kurio galia — apie 300 AG prie 6300 aps./min.
Pagal to meto skaičius, 375 America įsibėgėja iki 60 mylių per valandą (apie 97 km/h) greičiau nei per 7 s, o didžiausias greitis siekia beveik 257 km/h (160 mylių per valandą). Pavara — galinių ratų, priekyje sumontuotas variklis.
Ką žinoti perkant 375 America
Tai vienas retesnių ir vertingesnių kolekcinių „Ferrari“, todėl svarbiausia — dokumentai ir istorija. Patikrinkite VIN, kėbulo ir variklio numerius, visą savininkų grandinę ir, jei įmanoma, „Ferrari Classiche“ sertifikatą.
Kadangi du 375 yra pritaikyti iš 250 Europa, patikrinkite, ar automobilio kilmė aiški ir ar jis tikrai yra originalus 375. Apžiūrėkite kėbulą ir salono būklę, taip pat paprašykite aptarnavimo bei restauravimo istorijos.
Tokie automobiliai parduodami uždaruose aukcionuose ir per specializuotus pardavėjus. Perkant iš užsienio, iš anksto pasitikslinkite importo dokumentus ir mokesčius.
Kėbulai ir versijos
Tai ypač mažos serijos automobilis; nurodome pagrindinius kėbulo variantus.
Pinin Farina kupė
1953–1954Dažniausias 375 kėbulas — trijų arba penkių langų kupė.
- Trijų arba penkių langų kupė
- 4,5 l V12, apie 300 AG
- Rankų darbo kėbulas
Vignale kupė
1953–1954Maždaug trys Vignale pagaminti kupė.
- Vignale kupė kėbulas
- 4,5 l V12, apie 300 AG
- Individualios detalės
Vignale kabrioletas
1953–1954Vienas Vignale pagamintas kabrioletas.
- Atidaromas stogas
- 4,5 l V12, apie 300 AG
- Itin retas modelis
250 Europa, pritaikyti pagal 375 specifikaciją
1953–1954Du 250 Europa, perdaryti į 375.
- Beveik identiška važiuoklė ir mechanika
- Pakeista pagal 375 specifikaciją
- Svarbi dokumentų istorija
Kėbulų palyginimas
| Pinin Farina kupė | Vignale kupė | Vignale kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Klasikinio „Ferrari“ GT mėgėjams | Kolekcininkams | Itin retam kolekcininkų pasirinkimui |
| Kėbulas | Trijų arba penkių langų kupė | Kupė | Kabrioletas |
| Tiražas | Dauguma 12 automobilių | Apie 3 | Apie 1 |
| Variklis | 4,5 l V12 | 4,5 l V12 | 4,5 l V12 |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€€ |
Daugumai kolekcininkų prieinamiausias — „Pinin Farina“ kupė, nes jų pagaminta daugiausia. Vignale versijos — retesnės ir dažnai brangesnės.
Privalumai
- Itin retas ir prabangus „Ferrari“ GT
- Galingas 4,5 l V12 variklis
- Individualiai pagamintas kėbulas
- Vienas retesnių 1950-ųjų „Ferrari“
Trūkumai
- Labai aukšta kaina ir labai ribota pasiūla
- Kiekvienas automobilis unikalus — dokumentų istorija ir originalumas ypač svarbūs
- Brangus aptarnavimas ir restauravimas
Dažni klausimai
Kiek 375 America buvo pagaminta?
Iš viso 12 automobilių: dešimt originalių 375 ir du 250 Europa, vėliau pritaikyti pagal 375 specifikaciją.
Kokį variklį turi 375 America?
4,5 l (4522 cm³) „Lampredi“ konstrukcijos V12 su trimis „Weber“ karbiuratoriais, apie 300 AG.
Kuo 375 America skiriasi nuo 340 America?
375 turi didesnį 4,5 l variklį (340 turėjo apie 4,1 l), kelių automobiliams skirtus nelyginius važiuoklės numerius ir buvo kuriamas kaip prabangesnis kelių GT.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
