English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 375 America: 1953–1954 grand tourer, motor en wat je moet weten bij het kopen
Ferrari 375 America — 1953–1954 luxe, zeldzame grand tourer met een grotere 4,5 l V12 motor, voornamelijk bedoeld voor de Noord-Amerikaanse markt. We bekijken de carrosserieën, de motor en wat je moet weten bij het kopen van een dergelijke collectieauto.
375 America kortom
De 375 America werd geïntroduceerd in 1953, en een auto met een "Pinin Farina" carrosserie werd getoond op de Parijse autosalon van dat jaar. Hij werd ontworpen als opvolger van de 342 America en maakt deel uit van de "Ferrari America" serie — luxe GT-auto's met grote V12-motoren, voornamelijk bedoeld voor de Noord-Amerikaanse markt.
De productie was zeer beperkt — van eind 1953 tot 1954 werden 12 auto's geproduceerd: tien originele 375's en twee 250 Europa's, later aangepast volgens de 375-specificaties. De 375 startte de "Ferrari" traditie om enkele auto's met oneven chassisnummers te gebruiken (voor raceauto's — even).
Carrosserieën en ontwerpers
De meeste 375's hadden drie- of vijfdeurs "Pinin Farina" coupé-carrosserieën. Vignale produceerde ongeveer drie coupés en één cabriolet. Elke auto werd handmatig gemaakt, dus hun proporties en kleine details verschillen.
Door de kleine oplage heeft elke 375 zijn eigen geschiedenis en unieke kenmerken.
Motor en eigenschappen
De 375 America heeft een nieuwe 4,5 l (4522 cm³) "Lampredi" "long block" V12-motor met drie "Weber 40DCF" (of DCZ) carburateurs, waarvan de vermogen ongeveer 300 pk is bij 6300 tpm.
Volgens de tijd dat het nodig heeft, versnelt de 375 America naar 60 mijl per uur (ongeveer 97 km/u) sneller dan in 7 seconden, en de topsnelheid bereikt bijna 257 km/u (160 mijl per uur). De versnellingsbak is achterin, de motor is voorin gemonteerd.
Wat te weten over het kopen van de 375 America
Dit is een van de zeldzamere en waardevollere collectie- Ferrari's, dus het belangrijkste is de documentatie en de geschiedenis. Controleer het VIN, de carrosserie- en motornummers, de hele eigendomsketen en, indien mogelijk, het Ferrari Classiche-certificaat.
Omdat de twee 375's zijn afgeleid van de 250 Europa, controleer of de herkomst van de auto duidelijk is en of het echt een originele 375 is. Bekijk de carrosserie en de staat van de binnenruimte, en vraag ook om de onderhouds- en restauratiegeschiedenis.
Dergelijke auto's worden verkocht op gesloten veilingen en via gespecialiseerde dealers. Bij het kopen uit het buitenland, controleer van tevoren de importdocumenten en belastingen.
Carrosserieën en versies
Dit is een auto uit een zeer kleine serie; we geven de belangrijkste carrosserievarianten aan.
Pinin Farina kupė
1953–1954De meest voorkomende 375-carrosserie is een coupé met drie of vijf ramen.
- Coupé met drie of vijf ramen
- 4,5 l V12, ongeveer 300 pk
- Handgemaakte carrosserie
Vignale kupė
1953–1954Ongeveer drie Vignale-gebouwde coupés.
- Vignale coupé-carrosserie
- 4,5 l V12, ongeveer 300 pk
- Individuele details
Vignale kabrioletas
1953–1954Een Vignale cabriolet.
- Openbaar dak
- 4,5 l V12, ongeveer 300 pk
- Uitermate zeldzame model
250 Europa, pritaikyti pagal 375 specifikaciją
1953–1954De 250 Europa, omgebouwd naar 375.
- Bijna identiek chassis en mechanica
- Aangepast volgens de 375 specificaties
- Belangrijke documentenhistorie
Carrosserie vergelijking
| Pinin Farina kupė | Vignale kupė | Vignale kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Voor klassieke Ferrari GT liefhebbers | Voor verzamelaars | Een uitermate zeldzame keuze voor verzamelaars |
| Carrosserie | Coupé met drie of vijf ramen | Coupé | Cabriolet |
| Tiraz | Meeste 12 auto's | Ongeveer 3 | Ongeveer 1 |
| Motor | 4,5 l V12 | 4,5 l V12 | 4,5 l V12 |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
De meest toegankelijke voor verzamelaars is de „Pinin Farina“ coupé, omdat er het meeste van gemaakt zijn. De Vignale-versies zijn zeldzamer en vaak duurder.
Pluspunten
- Een zeer zeldzame en luxe „Ferrari“ GT
- Krachtige 4,5 l V12 motor
- Individueel gebouwde carrosserie
- Een van de zeldzamere „Ferrari“'s uit de jaren 1950
Minpunten
- Zeer hoge prijs en zeer beperkte beschikbaarheid
- Elke auto is uniek — de geschiedenis van de documenten en de originaliteit zijn bijzonder belangrijk
- Dure en restauratie
Veelgestelde vragen
Hoeveel 375 America's zijn er gemaakt?
In totaal 12 auto's: tien originele 375's en twee 250 Europa's, later aangepast naar de 375-specificaties.
Welke motor heeft de 375 America?
4,5 l (4522 cm³) V12 met 'Lampredi'-ontwerp en drie 'Weber'-carburetters, ongeveer 300 pk.
Waar verschilt de 375 America van de 340 America?
De 375 heeft een grotere 4,5 l motor (de 340 had ongeveer 4,1 l), enkele auto's hebben ongelijke chassisnummers en werd ontworpen als een luxueuzere GT.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
