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Ferrari 375 America: 1953–1954 m. Grand Tourer, Motor und was man beim Kauf wissen sollte
Ferrari 375 America — 1953–1954 m. Luxuriöser, seltener Grand Tourer mit größerem 4,5 l V12-Motor, hauptsächlich für den nordamerikanischen Markt gedacht. Wir betrachten seine Karosserien, den Motor und was man wissen sollte, um einen solchen Sammlerwagen zu kaufen.
375 America kurz
Die 375 America wurde 1953 vorgestellt, und ein von „Pinin Farina“ karossiertes Fahrzeug wurde auf dem Pariser Salon jenes Jahres präsentiert. Sie wurde als Nachfolger der 342 America entwickelt und ist Teil der „Ferrari America“-Serie — luxuriöse GT-Wagen mit großen V12-Motoren, hauptsächlich für den nordamerikanischen Markt bestimmt.
Die Produktion war stark begrenzt — von Ende 1953 bis 1954 wurden 12 Fahrzeuge hergestellt: zehn originale 375 und zwei 250 Europa, die später nach den 375-Spezifikationen angepasst wurden. Die 375 leitete die „Ferrari“-Tradition ein, mehreren Fahrzeugen ungerade Fahrgestellnummern zu geben (für Rennwagen gerade).
Karosserien und Designer
Die meisten 375 hatten dreitürige oder fünftürige „Pinin Farina“-Kupé-Karosserien. Vignale baute etwa drei Kupés und einen Cabriolet. Jedes Fahrzeug wurde handgefertigt, daher unterscheiden sich ihre Proportionen und Details.
Aufgrund der geringen Stückzahl hat jeder 375 seine eigene Geschichte und einzigartige Merkmale.
Motor und Eigenschaften
Die 375 America hat einen neuen 4,5 l (4522 cm³) „Lampredi“-Konstruktions-V12-Motor mit langer Blockbauweise und drei „Weber 40DCF“ (oder DCZ) Vergasern, dessen Leistung etwa 300 PS bei 6300 U/min beträgt.
Je nach Motorisierung beschleunigt der 375 America auf 60 Meilen pro Stunde (etwa 97 km/h) in weniger als 7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von fast 257 km/h (160 Meilen pro Stunde). Das Getriebe ist heckgetrieben, der Motor ist vorne eingebaut.
Was beim Kauf des 375 America zu beachten ist
Dies ist eines der selteneren und wertvolleren Sammlerstücke von „Ferrari“, daher ist das Wichtigste – die Dokumente und die Historie. Überprüfen Sie die VIN-Nummer, die Fahrgestell- und Motornummern, die gesamte Eigentümerkette und, wenn möglich, das „Ferrari Classiche“-Zertifikat.
Da die beiden 375-Modelle auf dem 250 Europa basieren, überprüfen Sie, ob die Herkunft des Autos klar ist und ob es sich tatsächlich um einen originalen 375 handelt. Untersuchen Sie den Zustand von Karosserie und Innenraum sowie die Wartungs- und Restaurierungsgeschichte.
Solche Autos werden auf exklusiven Auktionen und über spezialisierte Händler verkauft. Beim Kauf aus dem Ausland sollten Sie die Importdokumente und -steuern im Voraus prüfen.
Karosserien und Ausführungen
Dies ist ein besonders seltenes Serienmodell; wir listen die Hauptkarosserievarianten auf.
Pinin Farina kupė
1953–1954Der häufigste 375-Karosserietyp ist das dreitürige oder fünftürige Coupé.
- Dreitüriges oder fünftüriges Coupé
- 4,5 l V12, etwa 300 PS
- Handgefertigte Karosserie
Vignale kupė
1953–1954Ungefähr drei von Vignale gebaute Coupés.
- Vignale-Coupé-Karosserie
- 4,5 l V12, etwa 300 PS
- Individuelle Details
Vignale kabrioletas
1953–1954Ein Vignale-Kabriolet.
- Offenes Verdeck
- 4,5 l V12, etwa 300 PS
- Sehr seltener Modell
250 Europa, pritaikyti pagal 375 specifikaciją
1953–1954Zwei 250 Europa, umgerüstet zu 375.
- Fast identisches Fahrwerk und Mechanik
- Umgerüstet nach 375-Spezifikationen
- Wichtige Dokumentenhistorie
Karosserievergleich
| Pinin Farina kupė | Vignale kupė | Vignale kabrioletas | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Liebhaber klassischer Ferrari-GT-Wagen | Für Sammler | Eine sehr seltene Wahl für Sammler |
| Karosserie | Dreitüriges oder fünftüriges Coupé | Coupe | Kabriolet |
| Auflage | Die meisten 12 Autos | Etwa 3 | Etwa 1 |
| Motor | 4,5 l V12 | 4,5 l V12 | 4,5 l V12 |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Der am meisten zugängliche für die meisten Sammler ist das „Pinin Farina“-Coupé, da davon die meisten produziert wurden. Die Vignale-Versionen sind seltener und oft teurer.
Vorteile
- Sehr seltenes und luxuriöses „Ferrari“-GT
- Mächtiger 4,5 l V12-Motor
- Individuell gefertigtes Karosserie
- Eines der selteneren „Ferrari“-Modelle der 1950er Jahre
Nachteile
- Sehr hoher Preis und sehr begrenztes Angebot
- Jedes Auto ist einzigartig – die Dokumentationsgeschichte und die Originalität sind besonders wichtig
- Teure und Restaurierung
Häufige Fragen
Wie viele 375 America wurden gebaut?
Insgesamt 12 Fahrzeuge: zehn originale 375 und zwei 250 Europa, später an die 375-Spezifikationen angepasst.
Welchen Motor hat die 375 America?
4,5 l (4522 cm³) V12 mit Lampredi-Konstruktion und drei Weber-Vergasern, etwa 300 PS.
Worin unterscheidet sich die 375 America von der 340 America?
Die 375 hat einen größeren 4,5 l-Motor (die 340 hatte etwa 4,1 l), einige Fahrzeuge haben ungerade Fahrgestellnummern und wurde als luxuriöserer GT gebaut.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
