English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Dino 206 SP: 1965 års seksylindrede prototyp
Ferrari Dino 206 SP — 1965 års to-liters V6 sportsprototyp, der banede vejen for Dino 206 S. Her fortæller vi om dens plads i Dino-historien, teknikken og præstationerne.
Dino 206 SP kort fortalt
Ferrari Dino 206 SP — 1965 års sportsprototyp med to-liters V6-motor, en af de første 'Dino'-mærket racerbiler med midtermonteret motor. Den blev udgangspunktet for den senere 206 S-model.
Navnet 'Dino' er opkaldt efter Alfredo 'Dino' Ferrari (1932–1956), der støttede ideen om V6-motorer, til minde om ham.
Historie og udvikling
Før 206 SP kom 1965 års Dino 166 P — den første 'Dino'-sportsprototyp, der afslørede en ny bagmonteret køretøjsopbygning og en ændret karrosseri. 206 SP blev udgangspunktet for den endelige udvikling af den 65° vinkel DOHC racerbilmotor.
Senere kom Dino 206 S — en sportsprototyp produceret i 18 eksemplarer i 1966–1967. Udviklingen af 206 SP gav vigtige beslutninger til dens frembringelse.
Teknik og præstationer
Motoren — 2,0 l V6, monteret midt i køretøjet bag føreren. Denne opstilling brugte Ferrari i racerbiler siden 1961, og den første vejbil med midtermonteret motor var 1967 års Dino 206 GT.
Ludovico Scarfiotti, europamester i bjergsraces i 1962 og 1965, vandt mesterskabet i 1965 med en tidligere 'Dino'-model — 206 SP. Senere opnåede dens efterfølger 206 S tre klassesejre i 1966 i verdensmesterskabet i sportsvogne.
Hvor kan man se den og er den til salg
De overlevende 206 SP-biler er kendt blandt samlere og museer, og de dukker op på udstillinger, f.eks. på Paris' 'Rétromobile'.
De sælges meget sjældent, og priserne offentliggøres ikke. Det er praktisk talt en samler- eller museumseksponat.
Versioner og udvikling
206 SP tilhører den korte Dino-serie af sportsprototype.
Dino 166 P
1965Den første 'Dino' sportsprototype med baghjulstræk.
- Baghjulstræk
- Nyt karrosseri
- Blev grundlaget for senere modeller
Dino 206 SP
1965Udgangspunktet for den 65° V6 DOHC-racemotor.
- 2,0 l V6
- Scarfiottis 1965 bjergsæsonmesterskabstitel
- Forløberen 206 S
Dino-prototype
| Dino 166 P | Dino 206 SP | Dino 206 S | |
|---|---|---|---|
| År | 1965 | 1965 | 1966–1967 m. |
| Motoren | 1,6 l, seks cylindre | 2,0 l, seks cylindre | 2,0 l, seks cylindre |
| Vigtigt | Den første "Dino" sportsprototype | Udgangspunktet for 206 S-motoren | Produktionsversion (18 enheder) |
206 SP er en mellemled mellem den første 166 P og 206 S: her blev motoren testet, som senere blev grundlaget for den seriemæssige 206 S-version.
Fordele
- Enestående model i "Dino"-historien
- Scarfiotti-mesterskabet 1965
- Ny bagmonteret motor
- Grundlaget for 206 S
Ulemper
- Meget sjælden
- Svært at finde historisk information
- Til bilracing
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller Dino 206 SP fra 206 S?
206 SP var en tidligere prototype fra 1965, mens 206 S er en model fra 1966-1967, der blev produceret i 18 eksemplarer til homologering.
Hvorfor kaldes den 'Dino'?
'Dino' er navnet på Enzo Ferraris søn, Alfredo 'Dino' Ferrari; navnet blev brugt til Ferrari-modeller med mindre end 12 cylindre.
Er det muligt at købe en 206 SP?
Præcist sagt, nej: den opbevares i samlinger og museer, salg er ekstremt sjældne.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
