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Ferrari Dino 206 SP: 1965er Sechszylinder-Prototyp
Ferrari Dino 206 SP — 1965er Zweiliter-V6-Sportprototyp, der den Weg für den Dino 206 S ebnete. Hier erzählen wir über seine Rolle in der Dino-Geschichte, die Technik und Erfolge.
Dino 206 SP kurz
Ferrari Dino 206 SP — 1965er Sportprototyp mit Zweiliter-V6-Motor, einer der ersten Rennwagen mit dem Dino-Emblem und Mittelmotor. Er wurde zum Ausgangspunkt für das spätere Modell 206 S.
Der Name „Dino“ wurde zu Ehren von Alfredo „Dino“ Ferrari (1932–1956) gewählt, der die Idee des V6-Motors unterstützte.
Geschichte und Entwicklung
Vor dem 206 SP gab es 1965 den Dino 166 P — den ersten Sportprototyp der Dino-Reihe, der ein neues Heckantriebskonzept und eine veränderte Karosserie zeigte. Der 206 SP wurde zum Ausgangspunkt für die Entwicklung des endgültigen 65°-DOHC-Rennmotors.
Später erschien der Dino 206 S — ein 1966–1967 gebauter Sportprototyp mit 18 Exemplaren. Seine Entwicklung profitierte von wichtigen Entscheidungen des 206 SP.
Technik und Erfolge
Der Motor — 2,0 l V6, mittig hinter dem Fahrer platziert. Dieses Schema nutzte Ferrari in Rennwagen seit 1961, und der erste Straßenwagen mit Mittelmotor war der 1967er Dino 206 GT.
Ludovico Scarfiotti, Europameister der Bergmeisterschaften 1962 und 1965, gewann 1965 den Titel mit einem früheren Dino-Modell — dem 206 SP. Später erzielte sein Nachfolger, der 206 S, drei Klassensiege bei der Weltmeisterschaft der Sportwagen 1966.
Wo man ihn sehen kann und ob man ihn kaufen kann
Die verbliebenen 206 SP-Autos sind bei Sammlern und Museen bekannt und tauchen gelegentlich auf Messen auf, zum Beispiel auf der 'Rétromobile' in Paris.
Sie werden sehr selten verkauft und die Preise werden nicht öffentlich bekannt gegeben. Es handelt sich praktisch um ein Sammlerstück oder ein Museumsstück.
Versionen und Entwicklung
Die 206 SP gehört zur kurzlebigen Dino-Sportwagen-Prototypen-Serie.
Dino 166 P
1965Der erste Dino-Sportwagen-Prototyp mit Heckantrieb.
- Heckantrieb
- Neues Karosseriedesign
- Es wurde die Grundlage für spätere Modelle.
Dino 206 SP
1965Ausgangspunkt für den 65°-DOHC-Rennmotor.
- 2,0 l V6
- Scarfiotti gewann 1965 den Bergmeistertitel.
- Vorgänger 206 S
Dino-Prototypen
| Dino 166 P | Dino 206 SP | Dino 206 S | |
|---|---|---|---|
| Jahre | 1965 | 1965 | 1966–1967 m. |
| Motor | 1,6 l, sechs Zylinder | 2,0 l, sechs Zylinder | 2,0 l, sechs Zylinder |
| Wichtig | Der erste „Dino“-Sportprototyp | Startpunkt für den 206 S Motor | Produktionsversion (18 Stück) |
Der 206 SP ist die Brücke zwischen dem ersten 166 P und dem 206 S: Er testete den Motor, der später die Grundlage für die Serienversion des 206 S bildete.
Vorteile
- Ein einzigartiges Modell in der Dino-Geschichte
- Scarfiotti-Meisterschaft 1965
- Neuer Heckmotor
- Grundlage für den 206 S
Nachteile
- Sehr selten
- Historische Informationen sind schwer zu finden
- Für Rennstrecken geeignet
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich der Dino 206 SP vom 206 S?
Der 206 SP war ein früherer Prototyp aus dem Jahr 1965, während der 206 S ein Modell war, das 1966–1967 in 18 Exemplaren für die Homologation gebaut wurde.
Warum wird er „Dino“ genannt?
Dino ist der Name von Enzo Ferraris Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari; unter diesem Namen wurden Ferrari-Modelle mit weniger als 12 Zylindern vermarktet.
Kann man einen 206 SP kaufen?
Praktisch nein: Er wird in Sammlungen und Museen aufbewahrt, Verkäufe sind extrem selten.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
