English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Dino 206 SP: 1965 malli kuusisylinterinen prototyyppi
Ferrari Dino 206 SP — 1965 malli kaksilitrainen V6-sporttiproto, joka valmisti tien Dino 206 S:lle. Kerromme sen sijasta Dino historiassa, tekniikasta ja saavutuksista.
Dino 206 SP lyhyesti
Ferrari Dino 206 SP — 1965 malli sporttiproto kaksilitraisella V6-moottorilla, yksi ensimmäisistä "Dino"-merkillä varustetuista kilpa-autoista keskimoottorilla. Se toimi lähtökohtana myöhemmin valmistetulle 206 S -mallille.
Nimi "Dino" on omistettu Alfredo "Dino" Ferrarille (1932–1956), joka kannusti V6-moottorin ideaa, muistoksi.
Historia ja kehitys
Ennen 206 SP:tä oli 1965 malli Dino 166 P — ensimmäinen "Dino"-sporttiproto, joka paljasti uuden taka-akselin ja uudistetun korin. 206 SP toimi lähtökohtana lopulliselle 65° kulmalle DOHC-kilpamoottorin kehitykselle.
Myöhemmin esiteltiin Dino 206 S — 1966–1967 mallivuosina valmistettu 18 kappaleen sporttiproto. Sen kehitykseen 206 SP antoi tärkeitä ratkaisuja.
Tekniikka ja saavutukset
Moottori — 2,0 l V6, sijoitettu keskelle vaunun takaosaan. Ferrari käytti tätä järjestelmää kilpa-autoissaan vuodesta 1961, ja ensimmäinen sarjatuotantokilpa-auto keskimoottorilla oli 1967 malli Dino 206 GT.
Ludovico Scarfiotti, Euroopan vuoristokilpailujen mestari vuosina 1962 ja 1965, voitti mestaruuden vuonna 1965 varhaisemmalla "Dino"-mallilla — 206 SP. Myöhemmin sen seuraaja 206 S saavutti kolme luokkavoittoa vuoden 1966 maailmanmestaruuskilpailuissa.
Missä sitä voi nähdä ja onko mahdollista ostaa
206 SP -autot ovat keräilijöiden ja museoiden tietoisuudessa, ja ne näkyvät joskus näyttelyissä, kuten Pariisin Rétromobilessa.
Näitä myydään erittäin harvoin ja hintoja ei julkisteta. Nämä ovat käytännössä keräilijöiden ja museoiden esineitä.
Versiot ja kehitys
206 SP kuuluu lyhytikäiseen Dino-sportiprototyyppien sarjaan.
Dino 166 P
1965Ensimmäinen Dino-sportiprototyyppi, jossa oli taka-akselisto.
- Taka-akselisto
- Uusi karosseri
- Se toimi pohjana myöhemmille malleille.
Dino 206 SP
1965Lähtökohta 65 asteen DOHC-urheiluauton moottorille.
- 2,0 l V6
- Scarfiotti voitti 1965 vuoden vuoristomestaruuden.
- Edeltäjä 206 S
Dino-prototyyppien
| Dino 166 P | Dino 206 SP | Dino 206 S | |
|---|---|---|---|
| Vuodet | 1965 | 1965 | 1966–1967 m. |
| Moottori | 1,6 l, kuusi sylinteriä | 2,0 l, kuusi sylinteriä | 2,0 l, kuusi sylinteriä |
| Tärkeä | Ensimmäinen Dino-sportiprototyyppi | Lähtökohta 206 S -moottorille | Tuotantomalli (18 kpl.) |
206 SP on välivaihe ensimmäisen 166 P:n ja 206 S:n välillä: siinä testattiin moottoria, joka myöhemmin toimi pohjana sarjamallille 206 S.
Plussat
- Erityinen Dino-historian malli
- Scarfiotti-mestaruus 1965
- Uusi takamoottori
- Pohja 206 S:lle
Miinukset
- Erittäin harvinainen
- Historiallista tietoa on vaikea löytää
- Sovellettu ohjauspyörään
Usein kysytyt kysymykset
Mitä eroa on Dino 206 SP:n ja 206 S:n välillä?
206 SP oli aikaisempi prototyyppi vuodelta 1965, kun taas 206 S oli vuosina 1966–1967 valmistettu 18 kappaleen mallisto, joka luotiin homologoinnin vuoksi.
Miksi sitä kutsutaan "Dino"ksi?
Dino on Enzo Ferrarin pojan Alfredo "Dino" Ferrarin nimi; tämän nimen alla merkittiin alle 12 sylinterin moottoreita käyttävät Ferrari-mallit.
Onko mahdollista ostaa 206 SP?
Melkein mahdotonta: se säilytetään kokoelmissa ja museoissa, myynnit ovat erittäin harvinaisia.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
