English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Dino 206 SP: prototyp z 1965 r. z sześciocylindrowym silnikiem
Ferrari Dino 206 SP — prototyp z 1965 r. z dwulitrowym silnikiem V6, który przygotował drogę dla Dino 206 S. Opowiadamy o jego miejscu w historii Dino, technice i osiągnięciach.
Ferrari Dino 206 SP krótko
Ferrari Dino 206 SP — prototyp z 1965 r. z dwulitrowym silnikiem V6, jeden z pierwszych wyścigowych samochodów Dino z centralnie umieszczonym silnikiem z tyłu. Stał się punktem wyjścia dla późniejszego modelu 206 S.
Nazwa „Dino” została nadana na cześć Alfredo „Dino” Ferrari (1932–1956), który wspierał ideę silników V6.
Historia i powstanie
Przed 206 SP był Dino 166 P z 1965 r. — pierwszy model prototypów sportowych Dino, który ujawnił nową konstrukcję zawieszenia z tyłu i zmieniony nadwozie. 206 SP stał się punktem wyjścia dla ostatecznej ewolucji silnika wyścigowego z kątem rozwarcia zaworów 65° i układem DOHC.
Później pojawił się Dino 206 S — prototyp sportowy produkowany w latach 1966–1967, z 18 egzemplarzami. Jego rozwój opierał się na ważnych decyzjach podjętych w przypadku 206 SP.
Technika i osiągnięcia
Silnik — 2,0 l V6, umieszczony centralnie za kierowcą. Taką schemat stosował Ferrari w wyścigach od 1961 r., a pierwszym samochodem drogowym z centralnie umieszczonym silnikiem był Dino 206 GT z 1967 r.
Ludovico Scarfiotti, mistrz Europy w rajdach górskich z 1962 i 1965 r., tytuł mistrza w 1965 r. zdobył wcześniejszym modelem Dino — 206 SP. Później jego następca 206 S osiągnął trzy zwycięstwa w swojej klasie w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych w 1966 r.
Gdzie go zobaczyć i czy można go kupić
Ocalałe samochody 206 SP są w kolekcjach i muzeach, a czasami pojawiają się na wystawach, na przykład na paryskiej „Rétromobile“.
Sprzedawane są bardzo rzadko, a ceny nie są publikowane. W praktyce jest to eksponat kolekcjonerski lub muzealny.
Wersje i ewolucja
206 SP należy do krótkiej serii sportowych prototypów Dino.
Dino 166 P
1965 r.Pierwszy sportowy prototyp „Dino“ z tylnym napędem.
- Tylny napęd
- Nowy nadwozie
- Stało się podstawą dla późniejszych modeli
Dino 206 SP
1965 r.Punkt wyjścia dla silnika DOHC o kącie rozwarcia 65° przeznaczonego do wyścigów.
- 2,0 l V6
- Tytuł mistrza górskiego Scarfiottiego w 1965 r.
- Poprzednik 206 S
Prototypy Dino
| Dino 166 P | Dino 206 SP | Dino 206 S | |
|---|---|---|---|
| Rok | 1965 r. | 1965 r. | 1966–1967 r. |
| Silnik | 1,6 l, sześć cylindrów | 2,0 l, sześć cylindrów | 2,0 l, sześć cylindrów |
| Ważne | Pierwszy prototyp sportowy „Dino” | Punkt wyjścia dla silnika 206 S | Wersja produkcyjna (18 egz.) |
206 SP jest pośrednim ogniwem między pierwszym 166 P a 206 S: w nim przetestowano silnik, który później stał się podstawą wersji seryjnej 206 S.
Zalety
- Wyróżniający się model w historii „Dino”
- Mistrzostwa Scarfiottiego 1965 r.
- Nowy tylny silnik
- Podstawa 206 S
Wady
- Bardzo rzadki
- Trudno znaleźć informacje historyczne
- Dedykowane wyścigom
Najczęściej zadawane pytania
W czym Dino 206 SP różni się od 206 S?
206 SP był wcześniejszym prototypem z 1965 roku, natomiast 206 S to model z lat 1966–1967, wyprodukowany w 18 egzemplarzach, stworzony w celu homologacji.
Dlaczego nazywa się go „Dino“?
Dino to imię syna Enzo Ferrari, Alfredo „Dino“ Ferrari; tym imieniem oznaczano modele Ferrari z silnikami mniejszymi niż 12 cylindrów.
Czy można kupić 206 SP?
Praktycznie nie: jest on przechowywany w kolekcjach i muzeach, sprzedaże są bardzo rzadkie.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
