English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Dino 206 SP: 1965 zesilinder prototype
Ferrari Dino 206 SP — 1965 tweeliter V6 sportprototype, die weg voorbereidde voor de Dino 206 S. Hier vertellen we over zijn plaats in de Dino-geschiedenis, de techniek en prestaties.
Dino 206 SP kort
Ferrari Dino 206 SP — 1965 sportprototype met tweeliter V6-motor, een van de eerste raceauto's met het "Dino"-embleem met een middenachtergeplaatste motor. Het werd het uitgangspunt voor de latere 206 S-model.
De naam "Dino" is ter ere van Alfredo "Dino" Ferrari (1932–1956), die de V6-motoridee ondersteunde.
Geschiedenis en ontwikkeling
Voor de 206 SP was er in 1965 de Dino 166 P — de eerste "Dino" sportprototype, die een nieuwe achteropgestelde chassis en een aangepaste carrosserie onthulde. De 206 SP werd het uitgangspunt voor de definitieve evolutie van de 65° DOHC race-motor.
Later verscheen de Dino 206 S — een sportprototype die in 1966–1967 werd geproduceerd in 18 exemplaren. De 206 SP leverde belangrijke beslissingen voor zijn ontwikkeling.
Techniek en prestaties
Motor — 2,0 l V6, achter in het midden van de chassis geplaatst. Ferrari gebruikte dit schema in races sinds 1961, en de eerste straatauto met een middenmotor was de Dino 206 GT uit 1967.
Ludovico Scarfiotti, Europees bergkampioen in 1962 en 1965, veroverde in 1965 de titel met een vroegere "Dino"-model — de 206 SP. Later behaalde zijn opvolger, de 206 S, drie klasse-overwinningen in het wereldkampioenschap sportwagens van 1966.
Waar te zien en is het te koop?
De overgebleven 206 SP-auto's zijn bekend bij verzamelaars en musea, en soms worden ze tentoongesteld op beurzen zoals de Parijse 'Rétromobile'.
Ze worden zeer zelden verkocht en de prijzen worden niet openbaar gemaakt. Het is praktisch een verzamelobject voor musea.
Versies en evolutie
De 206 SP behoort tot de korte reeks Dino sportprototypes.
Dino 166 P
1965De eerste Dino sportprototype met achterwielaandrijving.
- Achterwielaandrijving
- Nieuwe carrosserie
- Het werd de basis voor latere modellen.
Dino 206 SP
1965De start van de 65° DOHC race-motor.
- 2,0 l V6
- Scarfiotti's kampioenschapstitel in de bergrace van 1965
- De voorganger van de 206 S
Dino prototypes
| Dino 166 P | Dino 206 SP | Dino 206 S | |
|---|---|---|---|
| Jaar | 1965 | 1965 | 1966–1967 |
| Motor | 1,6 l, zesilinder | 2,0 l, zesilinder | 2,0 l, zesilinder |
| Belangrijk | De eerste Dino sportprototype | De uitgangspunt voor de 206 S motor | Productieversie (18 stuks) |
De 206 SP is een overgangsmodel tussen de eerste 166 P en de 206 S: het motorblok werd hier getest en vormde later de basis voor de serieproductie van de 206 S.
Pluspunten
- Een uniek model in de Dino geschiedenis
- Het Scarfiotti kampioenschap van 1965
- Een nieuwe achterin gemonteerde motor
- De basis voor de 206 S
Minpunten
- Uitermate zeldzaam
- Historische informatie is moeilijk te vinden
- Geschikt voor races
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de Dino 206 SP en de 206 S?
De 206 SP was een eerder prototype uit 1965, terwijl de 206 S een model was dat in 1966-1967 werd geproduceerd in een oplage van 18 exemplaren, speciaal ontworpen voor homologatie.
Waarom wordt hij de „Dino“ genoemd?
Dino is de naam van Enzo Ferrari's zoon Alfredo „Dino“ Ferrari; onder deze naam werden Ferrari-modellen met minder dan 12 cilinders verkocht.
Kan je een 206 SP kopen?
Praktisch gezien nee: hij wordt bewaard in collecties en musea, verkoop is uiterst zeldzaam.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
