Honda CR-X del Sol

del Sol kort

del Sol blev introduceret i 1992 som efterfølgeren til den tidligere CR-X coupé, men var en helt anden bil: ikke en lukket coupé, men en to-sæders kabriolet med tag-stag. Den er bygget på Honda Civic-teknologi, så mekanikken er enkel og velkendt.

Navnet „del Sol“ betyder „sol“. Bilen var populær som en billig, sjov kabriolet til yngre købere, og i dag er den blevet en retro-klassiker. I Litauen findes bilerne ofte importeret fra USA, Japan eller andre lande.

Udgaver og forskelle

Del Sol har et tag, der kan fjernes og opbevares i bagagerummet. I nogle europæiske markeder blev der også tilbudt en elektrisk styret tag-system (kaldet Transtop), der gemmer taget bag sæderne — i sådanne biler er det meget vigtigt at tjekke systemets funktion.

Der er forskellige motorvarianter: fra de enklere, økonomiske til de sporty med VTEC-teknologi. De mere sporty udgaver har typisk bredere dæk, en anden for- og bagklap og mere udstyr.

Motorer og gearkasser

Del Sol tilbydes med firecylindrede 1,5 og 1,6 liters benzinmotorer, mens de sportslige versioner har en 1,6 liters VTEC-motor med omkring 160 hk. De enklere 1,5 og 1,6 liters varianter havde mindre effekt, typisk fra omkring 100 til 125 hk, afhængigt af versionen.

Gearkassen er manuel (fem gear) eller automatisk. Forhjulstræk. Bilen er let, så kørslen er levende selv med mindre effekt.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Del Sol

Det vigtigste er korrosion: Tjek kofangerne, bagagerummet, gulvet og tagets ramme. Bilen er gammel, så mange eksemplarer er allerede repareret eller har skjulte problemer.

Tjek tagets tilstand og mekanisme: Regnvandsafledninger kan blive tilstoppet, og en defekt elektrisk tagmekanisme er dyr at reparere. Test motoren (i VTEC-versioner — om VTEC fungerer korrekt), gearkassen og bremserne.

Sportslige Del Sol er ofte modificerede, så tjek om bilen ikke er ombygget eller brugt på banen. Delene kan være svære at finde, men de fleste mekaniske dele er de samme som i Civic.

Versioner

Komplektsnavne varierer i forskellige markeder — vi angiver de vigtigste varianter.

Sammenligning af hovedversioner

For de fleste købere vil ESi med 1,6-liters motor være det bedste valg, mens VTEC er for dem, der ønsker en mere sporty kørsel. Vigtigst er det at finde en eksemplar med god karosseristilstand.

Ofte stillede spørgsmål