English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda NC 750: S, X og Integra, motor og hvad man skal kontrollere når man køber brugt
Honda NC 750 — siden 2014 har man produceret denne økonomiske mellemklasse-motorcykel med en 745 cm³ to-cylindrede motor, tilgængelig i S, X og Integra-versioner, med manuel eller DCT-gearkasse. Vi kigger på versionerne, motoren og hvad man skal kontrollere før man køber brugt.
NC 750 kort fortalt
NC 750-serien er skabt til daglig brug: økonomisk motor, behagelig sadel og praktisk. Motoren er baseret på Honda-bilmotorteknologi, så den har højt drejningsmoment ved lave omdrejninger og lave brændstofomkostninger.
Før NC750 var der NC700 (2012–2013), og siden 2014 er motorerne blevet forstørret til 745 cm³. Modellen egner sig både til nybegyndere (A2-version) og erfarne kørere, der ønsker en behagelig og økonomisk motorcykel.
Versioner
NC750S er en 'naked'-stilmotorcykel, NC750X er en eventyr-stilmotorcykel med højere sadel og større frihøjde, mens Integra er en blanding af scooter og motorcykel med beskyttende karosseri, ofte leveret med DCT-gearkasse.
Siden 2021 er X-versionen opdateret (ny design, mere effekt og mere udstyr), og nogle versioner kan fås med DCT-dobbeltkoblet automatgearkasse. I S- og X-versionerne er der et bagageafsnit foran, hvor der normalt er brændstoftanken, og brændstof fyldes via en luge i sadlen.
Motor og gearkasse
Motor — 745 cm³ rækkefyldt to-cylindret, væskekølet, med en effekt på omkring 54–58 hk, og et drejningsmoment på omkring 68 N·m. Motoren er stille, økonomisk og egnet til kørsel i lave og mellemstore omdrejninger.
Du kan vælge mellem en manuel seks-trins gearkasse eller DCT — en dobbeltkoblet automatisk gearkasse. NC750 findes også i A2-versionen med begrænset effekt, så modellen er også egnet til nybegyndere.
Hvad man skal kontrollere, når man køber en brugt NC 750
Kontroller, om DCT-gearkassen (hvis den er til stede) skifter gear glat, og om motoren ikke har uvanlige lyde. Bed om servicehistorikken, og kontroller kæden og stjernerne, bremserne, dæk og hjulophæng.
Kig på bagagerummet (hvis det er til stede), kølerens plastik for tegn på faldskader, og kontroller, om den angivne effekt stemmer overens (A2-versioner er nogle gange ombygget til fuld effekt). Eventyr-type X-versioner er nogle gange blevet brugt til let terrænkørsel — kontroller fjederbenene.
Udstyr og versioner
De vigtigste NC 750-versioner præsenteres; udstyret afhænger af år og marked.
NC750S
fra 2014En „naken“ motorcykel med lavere sædehøjde.
- Lavere sæde
- Ofte — bagagerum i stedet for boks
- Ofte — A2-version
NC750X
fra 2014Eventyr-stil version med højere sædehøjde.
- Højere sæde
- Højere kørehøjde
- Ofte — DCT-gearkasse
NC750 Integra
fra 2014Komfortabel version med en krop, der minder om en scooter.
- Større komfort
- Ofte — DCT-gearkasse
- Sikkerhedskrop
NC750X (nuo 2021)
fra 2021Opdateret X-version med nyt design og mere udstyr.
- Nyt design
- Ofte — større effekt
- Ofte — mere elektronik
Sammenligning af versioner
| NC750S | NC750X | Integra | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til bykørsel og daglig brug | Til universel kørsel | Til komfort og lange afstande |
| Sædekomfort | Lav | Højere | Komfortabel |
| Gearkasse | Manuelt eller DCT | Manuelt eller DCT | Oftest — DCT |
| Pris på brugte biler (relativt) | € | €€ | €€ |
For de fleste købere passer NC750X, da den er alsidig; S — hvis du har brug for en lavere sæde, mens Integra er komfortabel og egnet til lange ture.
Fordele
- Økonomisk motor og lave brændstofomkostninger
- Behagelig sæde og praktisk
- Mulighed for at vælge DCT-gearkasse
- Egnet til A2-kategori
Ulemper
- Motoren er ikke så sporty som konkurrenternes
- Den kan måske ikke være så tiltrækkende i designet
- DCT-gearkassen skal testes og man skal vænne sig til den
Ofte stillede spørgsmål
Er NC 750 egnet for nybegyndere?
Ja, især A2-versionen. Motocyklen er rolig, nem at styre og økonomisk.
Hvad adskiller NC750X fra NC750S?
X har en højere sadel og en eventyrstils karosseri, mens S har en lavere sadel og en 'naked' stil.
Er DCT værd at vælge?
DCT er praktisk i byen og på rejser, men når du køber brugt, test at gearskiftet sker glat, og bed om servicehistorikken.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
