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Alpine A210: Rennprototyp für die Strecken von Le Mans
Alpine A210 — französischer Rennprototyp, der von 1966 bis 1969 an Ausdauerrennen teilnahm, insbesondere bei den 24 Stunden von Le Mans. Wir werfen einen Blick auf seine Herkunft, Technik und Bedeutung für die Geschichte von „Alpine“.
A210 kurz und knapp
Die Alpine A210 war ein Rennprototyp mit kleinem Hubraum, der für Ausdauerrennen entwickelt wurde. Er wurde vom französischen Hersteller Alpine in enger Zusammenarbeit mit Renault und Gordini gebaut.
Das Auto stach durch seine niedrige, leichte und aerodynamische Karosserie hervor, typisch für Alpine-Prototypen dieser Zeit.
Geschichte und Entwicklung
Der A210 entwickelte sich aus früheren Prototypen der M-Serie — M63, M64 und M65. Er debütierte 1966 im Rennsport und blieb bis 1969 im Einsatz.
Später entwickelte Alpine leistungsstärkere Versionen, darunter den A211 mit einem größeren V8-Motor und den A220, doch diese konnten nicht an den Erfolg der leichten Prototypen mit kleinem Hubraum anknüpfen.
Technik
Die Motoren des A210 waren von Renault stammende Vierzylinder-Aggregate, die von Gordini weiterentwickelt wurden. Abhängig von der Version lag der Hubraum etwa zwischen 1,0 und 1,5 Litern.
Die Alpine-Tradition: leichte Glasfaserkarosserie und effiziente Aerodynamik. Obwohl die Leistung nicht besonders hoch war, ermöglichte das geringe Gewicht und die stromlinienförmige Form hohe Geschwindigkeiten auf geraden Strecken.
Bedeutung und wo man ihn sehen kann
Die größten Erfolge des A210 sind mit den Effizienzindex-Klassifikationen in Le Mans verbunden: 1966 belegte Alpine den ersten Platz in dieser Kategorie. Gesamtsiege blieben jedoch aus.
Die verbliebenen A210 werden in Museen und auf Veranstaltungen für Oldtimer in Frankreich ausgestellt, und einige sind auch auf Messen wie der Retromobile zu sehen.
Die Entwicklung der Prototypen der A-Serie
Das sind Rennwagen, daher gibt es keine Ausstattungsvarianten; wir stellen die Hauptlinien vor.
A210
1966–1969Ein leichter Prototyp mit Renault-Gordini-Motoren.
- Ca. 1,0–1,5 l Vierzylinder-Motoren
- Ein Glasfaser-Karosserie
- Gedacht für Le Mans und ähnliche Rennen
A211
spätere VersionEine leistungsstärkere Variante mit V8-Motor.
- Ein 3,0 l V8 Gordini-Motor
- Gedacht für die höhere Klasse
- Weniger erfolgreich als die A210
Die A210 und andere Kleinwagen-Prototypen dieser Zeit
| Alpine A210 | Porsche 906 | Abarth Simca 1300 Bialbero | |
|---|---|---|---|
| Herkunft | Frankreich | Deutschland | Italien |
| Karosserie | Glasfaser | Glasfaser | Leichtes Sportcoupé |
| Zweck | Ausdauerprototyp | Sportprototyp und GT | Kleinvolumenprototyp |
A210 verkörpert am besten die Alpine-Philosophie – Leichtigkeit und Effizienz statt roher Power.
Vorteile
- Leicht und aerodynamisch
- Für die Bedingungen von Le Mans entwickelt
- Zeigte die Philosophie der Effizienz
- Wichtig für die Alpine- und Renault-Sportgeschichte
Nachteile
- Keine Gesamtsiege errungen
- Geringe Produktionszahlen
- Heute kaum noch auf dem Markt zu finden
Häufige Fragen
Hat die Alpine A210 in Le Mans gewonnen?
Keine Gesamtsiege, aber 1966 den ersten Platz im Effizienzindex erreicht.
Kann man eine A210 kaufen?
Dies ist ein sehr seltener historischer Rennwagen; er taucht nur auf spezialisierten Auktionen auf.
Worin unterscheidet sich die A210 von der A110?
Die A110 ist ein Straßen-Sportwagen, die A210 hingegen ein Rennprototyp.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
