English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Alpine A210: гоночний прототип для трас Le Mans
Alpine A210 — французький гоночний прототип, який брав участь у змаганнях на витривалість у 1966–1969 роках, особливо в 24-годинних перегонах Le Mans. Розглянемо його походження, техніку та значення для історії «Alpine».
A210 коротко
Alpine A210 був спортивним прототипом з малим робочим об'ємом, призначеним для змагань на витривалість. Його створив французький виробник Alpine, який тісно співпрацював з Renault і Gordini.
Автомобіль виділявся низьким, легким і аеродинамічним кузовом, що було типовим для прототипів Alpine того часу.
Історія та створення
A210 розвинувся з попередніх прототипів серії M — M63, M64 і M65. Вперше він з'явився на змаганнях у 1966 році, а його програма тривала до 1969 року.
Пізніше Alpine створив більш потужні версії, серед яких A211 з більшим V8 двигуном і A220, але вони не досягли такого ж успіху, як легкі прототипи з малим об'ємом.
Техніка
Двигуни A210 були чотирициліндровими агрегатами Renault, які покращив Gordini. В залежності від версії, їх робочий об'єм коливався приблизно від 1,0 до 1,5 л.
Традиція Alpine — легкий склопластиковий кузов і ефективна аеродинаміка. Хоча потужність не була великою, малий вага і обтічна форма дозволяли досягати високої швидкості на прямій.
Значення та де його можна побачити
Найбільші досягнення A210 пов'язані з класифікацією індексу ефективності в Le Mans: у 1966 році Alpine зайняв перші місця в цій класифікації. Загальних перемог досягти не вдалося.
A210 залишилися в музеях і на виставках класичних автомобілів у Франції, а деякі демонструються на таких виставках, як Retromobile.
Еволюція прототипів серії A
Це гоночні автомобілі, тому комплектацій немає; наводимо основні лінії.
A210
1966–1969 рр.Легкий прототип з двигунами Renault–Gordini.
- Двигуни об'ємом близько 1,0–1,5 л з чотирма циліндрами.
- Кузов з скловолокна.
- Підходить для Ле-Мана та подібних гонок.
A211
Пізніша версія.Потужніша версія з V8 двигуном.
- V8 Gordini об'ємом 3,0 л.
- Підходить для вищого класу.
- Менш успішна, ніж A210.
A210 та інші прототипи того часу з малим об'ємом.
| Alpine A210 | Porsche 906 | Abarth Simca 1300 Bialbero | |
|---|---|---|---|
| Походження | Франція | Німеччина | Італія |
| Кузов | Скло-пластик | Скло-пластик | Легкий спортивний кузов |
| Назначення | Прототип витривалості | Спортивний прототип і GT | Прототип малого об'єму |
A210 найкраще відображає філософію Alpine — легкість і ефективність замість великої потужності.
Переваги
- Легкий і аеродинамічний
- Створений для умов Ле-Мана
- Демонстрував філософію ефективності
- Важливий для історії Alpine та Renault у спорті
Недоліки
- Загальні перемоги не були досягнуті
- Невеликий обсяг виробництва
- Сьогодні майже не зустрічається на ринку
Поширені запитання
Чи Alpine A210 переміг на Le Mans?
Загальні перемоги не були досягнуті, але в 1966 році зайняв перші місця в класифікації індексу ефективності.
Чи можна придбати A210?
Це дуже рідкісний історичний гоночний автомобіль; він може з'явитися лише на спеціалізованих аукціонах.
Чим A210 відрізняється від A110?
A110 — це дорожній спортивний модель, а A210 — гоночний прототип.
Оновлено 2026-10-21 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
