Alpine GTA

GTA kurz erklärt

Alpine GTA (Name „Grand Tourisme Alpine“) wurde 1984 als Nachfolger des „Alpine A310“ vorgestellt und war das erste vollständig von „Renault“ gebaute „Alpine“. In vielen europäischen Märkten wurde er als „Alpine V6 GT“ und „V6 Turbo“ verkauft, in Großbritannien hingegen einfach als „Renault GTA“, da der Name „Alpine“ dort bereits von einer anderen Marke genutzt wurde.

Dies ist ein heckangetriebener Sportwagen-Kupé mit zentralem Stahlrahmen und Kunststoffkarosserieteilen. Im Vergleich zum A310 ist er länger, breiter, bietet mehr Platz im Innenraum und hat eine modernere Aerodynamik — die atmosphärische Version erreichte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28, was damals als Rekord in seiner Klasse galt.

Versionen — worin unterscheiden sie sich?

V6 GT (D 500) war die atmosphärische Basisversion, die im November 1984 vorgestellt wurde. Ihre Verkäufe liefen schleppend, daher kam im September 1985 der leistungsstärkere V6 Turbo (D 501) — er belebt die Nachfrage deutlich, und 1986 wurde eine Version mit Rechtslenkung für das Vereinigte Königreich eingeführt.

1987 erschien die Version mit Katalysator — sie hatte etwa 15 PS weniger Leistung, konnte aber in der Schweiz und später in anderen Ländern mit strengen Vorschriften verkauft werden. 1988 kam ABS hinzu. 1989 erschien die limitierte Auflage „Mille Miles“ (100 Stück) mit spezieller roter Metallic-Lackierung und „Alpine“-Emblemen anstelle von „Renault“.

Im Februar 1990 wurde die limitierte Auflage „Le Mans“ mit einem aggressiveren Karosserieset vorgestellt, insgesamt wurden 325 solcher Autos gebaut; die Produktion der Standardmodelle V6 GT und V6 Turbo endete 1990, die des „Le Mans“ im Februar 1991. Später ersetzte die GTA die „Alpine A610“.

Motoren und Getriebe

Die atmosphärische Version hatte einen 2,85 l V6 PRV-Motor mit etwa 160 PS — denselben Motor verwendete auch der „Renault 25“. Der V6 Turbo hatte einen kleineren, 2,5 l Turbo-Motor mit etwa 200 PS und 290 Nm Drehmoment; laut „Autocar“-Test beschleunigte dieser Wagen auf 97 km/h (60 mph) in 6,3 Sekunden und erreichte etwa 240 km/h.

Die mit Katalysator ausgestatteten Versionen hatten etwas weniger Leistung. Der Motor ist hinten montiert, das Getriebe ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe, geerbt von der A310 mit etwas längeren 4. und 5. Gängen.

Worauf beim Kauf der Alpine GTA achten

Wichtigstes ist die Karosserie und das Fahrwerk. Obwohl die Kunststoffstoßfänger nicht rosten, kann Korrosion den zentralen Stahlrahmen beschädigen, daher ist es wichtig, den Rahmen und die Aufhängungsbefestigungen zu überprüfen. Untersuchen Sie die Scheiben der Windschutzscheibe auf Risse und schlecht ausgeführte Reparaturen.

Der V6 PRV-Motor, insbesondere die Turbo-Version, muss nach dem Wartungsplan des Herstellers gepflegt werden. Fragen Sie nach der Servicehistorie und welche Arbeiten durchgeführt wurden. Da der Motor mit dem Getriebe auf einem separaten Rahmen montiert ist, ist es wichtig zu wissen, ob der Motor repariert wurde.

Aufgrund der geringen Produktionsmenge ist die Teileversorgung eingeschränkt, daher konsultieren Sie vor dem Kauf den „Alpine“-Club. Besonders wertvoll ist es, die Echtheit von limitierten Auflagen zu überprüfen.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen.

Vergleich der Versionen

Viele Käufer entscheiden sich für den V6 Turbo — er ist deutlich lebendiger als die atmosphärische Version. Der Le Mans ist ein Muss für Sammler, während der V6 GT für entspannteres Fahren geeignet ist.

Häufige Fragen