Alpine GTA

GTA lyhyesti

Alpine GTA (nimeä "Grand Tourisme Alpine") esiteltiin vuonna 1984 "Alpine A310" -korvaajana ja ensimmäisenä kokonaan "Renault" valmistamana "Alpine" -mallina. Useimmissa Euroopan markkinoilla sitä myytiin nimillä "Alpine V6 GT" ja "V6 Turbo", ja Iso-Britanniassa yksinkertaisesti "Renault GTA", sillä "Alpine" -nimeä käytettiin jo toisen merkin nimessä.

Tämä on takamoottorinen urheilu-kupé, jossa on keskirunko ja muoviset korinpaneelit. Verrattuna A310:een se on pidempi, leveämpi, tarjoaa enemmän tilaa sisällä ja on modernimpi aerodynamiikaltaan — ilmanvaihtoversio saavutti 0,28 ilmanvastuskertoimen, joka oli tuolloin luokassaan ennätys.

Versiot — miten ne eroavat

V6 GT (D 500) oli ilmanvaihtoversio, joka esiteltiin marraskuussa 1984. Sen myynti oli vaikeaa, joten syyskuussa 1985 esiteltiin tehokkaampi V6 Turbo (D 501) — se herätti huomattavasti enemmän kiinnostusta, ja vuonna 1986 esiteltiin oikeanpuoleinen ohjausversio Yhdistyneelle kuningaskunnalle.

Vuoden 1987 alussa ilmestyi katalysaattoriversio, joka oli noin 15 hv heikompi, mutta sitä sai myydä Sveitsissä ja myöhemmin muissakin tiukempien vaatimusten maissa. Vuoden 1988 aikana tuli ABS. Vuoden 1989 aikana esiteltiin rajoitettua erää 'Mille Miles' (100 kpl.) erikoisella punaisella metallivärillä ja 'Alpine'-merkinnöillä 'Renault'-sijaan.

Vuoden 1990 maaliskuussa esiteltiin rajoitettua erää 'Le Mans' -versio aggressiivisemmalla korimallilla, ja yhteensä valmistettiin 325 kappaletta. Tavallinen V6 GT ja V6 Turbo -tuotanto päättyi vuonna 1990, ja 'Le Mans' -versio vuonna 1991 maaliskuussa. Myöhemmin GTA korvasi 'Alpine A610'.

Moottorit ja vaihteistot

Ilmanpaineversio oli varustettu 2,85 l V6 PRV -moottorilla, jonka teho oli noin 160 hv — samaa moottoria käytettiin myös 'Renault 25' -mallissa. V6 Turbo -versio oli varustettu pienemmällä, 2,5 l turbo-moottorilla, jonka teho oli noin 200 hv ja vääntömomentti 290 N·m; 'Autocar' -testin mukaan tämä auto kiihtyi 0–97 km/h (60 mph) 6,3 sekunnissa ja saavutti noin 240 km/h huippunopeuden.

Katalysaattoriversiot olivat hieman heikommat. Moottori on asennettu takaan, ja vaihteisto on 5-vaihteinen mekaaninen, peritty A310 -mallista, mutta 4. ja 5. vaihteet ovat hieman pidempiä.

Mitä tarkistaa ostettaessa Alpine GTA

Tärkeintä on korin ja alustan kunto. Vaikka muoviset puskurit eivät ruostu, korroosio voi vahingoittaa keskimmäistä teräsrunkoa, joten runko ja jousituksen kiinnitykset on tarkistettava huolellisesti. Tarkista myös lasinpuhdistimen suojat halkeamien ja huonosti tehtyjen korjausten varalta.

V6 PRV-moottori, erityisesti turbo-versio, tulee huoltaa valmistajan ohjeiden mukaan. Kysy palveluhistoriaa ja mitä töitä on tehty. Koska moottori ja vaihteisto on kiinnitetty erilliseen runkoon, on tärkeää tietää, onko moottoria korjattu.

Pienen tuotantomäärän vuoksi varojen hankinta on rajallista, joten ota yhteyttä Alpine-klubiin ennen ostamista. Erityisesti kannattaa tarkistaa rajallisen painoksen versioiden autenttisuus.

Varustelutaso

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat versiot.

Versioiden vertailu

Useiden ostajien paras valinta V6 Turbo — se on huomattavasti elävämpi kuin ilman turboa. Le Mans on keräilijöiden etsintä, mutta V6 GT sopii rauhallisempaan ajamiseen.

Usein kysytyt kysymykset