Alpine GTA

GTA krátko

Alpine GTA (názov „Grand Tourisme Alpine“) bol predstavený v roku 1984 ako nástupca „Alpine A310“ a prvý úplne „Renault“ vyrobený „Alpine“. V mnohých európskych trhoch bol predávaný ako „Alpine V6 GT“ a „V6 Turbo“, v Veľkej Británii však len ako „Renault GTA“, pretože názov „Alpine“ tam už používala iná značka.

Je to športový kupé poháňaný zadným motorom s centrálnou oceľovou rámovou konštrukciou a plastovými karosériovými panelmi. Oproti A310 je dlhší, širší, má viac priestoru v interiéri a modernšiu aerodynamiku — atmosférická verzia dosiahla koeficient odporu vzduchu 0,28, ktorý bol vtedy považovaný za rekordný v svojej triede.

Verzie — čo je ich rozdiel

V6 GT (D 500) bola základná atmosférická verzia predstavená v novembri 1984. Jej predaj šiel pomaly, preto v septembri 1985 prišla silnejšia V6 Turbo (D 501) — tá značne oživila záujem, a v roku 1986 bola predstavená verzia s pravou rýchlostnou pákou pre Spojené kráľovstvo.

V roku 1987 sa objavila verzia s katalyzátorom – mala o 15 kW menej výkonu, ale bola možná predávať vo Švajčiarsku a neskôr aj v iných krajinách s striktnejšími požiadavkami. V roku 1988 prišiel ABS. V roku 1989 sa objavila verzia s obmedzeným nákladom „Mille Miles“ (100 ks) so špeciálnym červeným metalickým lakovaním a znakmi „Alpine“ namesto „Renault“.

V februári 1990 bola predstavená verzia s obmedzeným nákladom „Le Mans“ s agresívnejším karosériovým balíkom, celkovo bolo vyrobených 325 takýchto automobilov; výroba štandardných V6 GT a V6 Turbo sa skončila v roku 1990, „Le Mans“ sa vyrábala do februára 1991. Neskôr nahradil GTA „Alpine A610“.

Motory a prevodovky

Atmosférna verzia mala motor V6 PRV s objemom 2,85 l a výkonom okolo 160 kW – tento motor používal aj „Renault 25“. V6 Turbo mala menší, 2,5 l turbo motor s výkonom okolo 200 kW a krútiacim momentom 290 N·m; podľa testu „Autocar“ tento automobil dosiahol rýchlosť 97 km/h (60 mph) za 6,3 s a dosiahol rýchlosť okolo 240 km/h.

Verzie s katalyzátorom mali o trochu menej výkonu. Motor je umiestnený v zadnej časti, prevodovka je 5-stupňová mechanická, zdedená z A310 s trochu dlhšími 4. a 5. prevodmi.

Čo skontrolovať pri kúpe Alpine GTA

Najdôležitejšie je karoséria a podvozok. Keďže plastové panely nerzia, korózia môže poškodiť centrálnu ocelovú rámu, preto je potrebné skontrolovať rámu a upevnenia podvozku. Kontrolujte sklenené panely na praskliny a špatne vykonané opravy.

V6 PRV motor, zvlášť turbo verzia, má byť kontrolovaný podľa plánu výrobcu. Zistiť servisnú históriu a ktoré práce boli vykonané. Keďže motor s prevodovkou sú montované na samostatný rám, je dôležité vedieť, či bol motor opravovaný.

Vďaka malému množstvu vyrobených kusov je dodávka dílov obmedzená, preto pred nákupom sa poraďte so „Alpine“ klubom. Zvlášť je potrebné overiť autenticitu verzií s obmedzeným nákladom.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté verzie.

Porovnanie verzií

V6 Turbo je prekvapujúci výber pre väčšinu kupujúcich — je o niečo živší ako atmosférická verzia. Le Mans je skvelý výber pre zbierateľov, zatiaľ čo V6 GT je vhodný pre pokojnejšie jazdenie.

Časté otázky