Alpine GTA

GTA kort

Alpine GTA (namnet "Grand Tourisme Alpine") presenterades 1984 som efterträdare till "Alpine A310" och den första helt "Renault"-byggda "Alpine". På många europeiska marknader såldes den som "Alpine V6 GT" och "V6 Turbo", medan den i Storbritannien gick under namnet "Renault GTA", eftersom "Alpine"-namnet redan användes av en annan märke.

Det är en sportkupé med bakmonterad motor, central stålram och plastkaross. Jämfört med A310 är den längre, bredare, har mer utrymme i kabinen och modernare aerodynamik — atmosfärversionen nådde ett luftmotståndstal på 0,28, vilket då ansågs vara rekord i sin klass.

Versioner — vad skiljer dem åt

V6 GT (D 500) var den atmosfäriska basversionen som presenterades i november 1984. Dess försäljning gick trögt, så i september 1985 kom den kraftfullare V6 Turbo (D 501) — den väckte betydligt mer intresse, och 1986 presenterades en högerstyrd version för Storbritannien.

I början av 1987 introducerades en version med katalysator – den hade cirka 15 hk mindre effekt, men den kunde säljas i Schweiz och senare i andra länder med strängare krav. 1988 kom ABS. 1989 presenterades den begränsade upplagan „Mille Miles“ (100 enheter) med specialmålad röd metallack och „Alpine“-märkningar istället för „Renault“.

I februari 1990 introducerades den begränsade upplagan „Le Mans“ med en mer aggressiv kaross, och totalt producerades 325 sådana bilar. Den vanliga produktionen av V6 GT och V6 Turbo upphörde 1990, medan „Le Mans“ fortsatte till februari 1991. Senare ersattes GTA av „Alpine A610“.

Motorer och växellådor

Atmosfärversionen hade en 2,85-liters V6 PRV-motor med cirka 160 hk – samma motor användes också i „Renault 25“. V6 Turbo hade en mindre, 2,5-liters turbomotor med cirka 200 hk och 290 Nm vridmoment; enligt „Autocar“-testet accelererade denna bil till 97 km/h (60 mph) på 6,3 sekunder och nådde cirka 240 km/h.

Versionerna med katalysator hade något mindre effekt. Motorn är monterad bak, och växellådan är en 5-växlad manuell, ärvt från A310 med något längre fjärde och femte växlar.

Vad man bör kontrollera när man köper Alpine GTA

Det viktigaste är karossen och hjulupphängningen. Även om plastskärmarna inte rostar kan korrosion skada den centrala stålramen, så det är viktigt att undersöka ramen och fästena för hjulupphängningen. Kontrollera också vindrutan för sprickor och dåligt utförda reparationer.

V6 PRV-motorn, särskilt turbo-versionen, måste underhållas enligt tillverkarens schema. Fråga efter servicehistorik och vilka arbeten som utförts. Eftersom motorn med växellåda är monterad på en separat ram, är det viktigt att veta om motorn har reparerats.

På grund av den begränsade produktionen är tillgången på reservdelar begränsad, så kontakta "Alpine"-klubben innan du köper. Det är särskilt värt att kontrollera autenticiteten hos begränsade upplagor.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de versioner som vanligast förekommer i Europa.

Jämförelse av versioner.

Många köpare väljer V6 Turbo — den är mycket livligare än atmosfärversionen. Le Mans är något för samlare, medan V6 GT passar den lugnare köraren.

Vanliga frågor