Alpine GTA

GTA trumpai

Alpine GTA (pavadinimas „Grand Tourisme Alpine“) pristatytas 1984 m. kaip „Alpine A310“ įpėdinis ir pirmasis visiškai „Renault“ pagamintas „Alpine“. Daugelyje Europos rinkų jis buvo parduodamas kaip „Alpine V6 GT“ ir „V6 Turbo“, o Didžiojoje Britanijoje — tiesiog „Renault GTA“, nes „Alpine“ vardą ten jau naudojo kita markė.

Tai užpakaliniu varikliu varomas sportinis kupė su centriniu plieniniu rėmu ir plastikiniais kėbulo skydais. Palyginti su A310, jis ilgesnis, platesnis, turi daugiau vietos salone ir modernesnę aerodinamiką — atmosferinė versija pasiekė 0,28 pasipriešinimo koeficientą, tuo metu laikytą rekordiniu savo klasėje.

Versijos — kuo skiriasi

V6 GT (D 500) buvo atmosferinė bazinė versija, pristatyta 1984 m. lapkritį. Jos pardavimai ėjo vangiai, todėl 1985 m. rugsėjį atsirado galingesnis V6 Turbo (D 501) — jis gerokai pagyvino paklausą, o 1986 m. pristatyta dešiniojo vairo versija Jungtinei Karalystei.

1987 m. pradžioje atsirado versija su katalizatoriumi — ji turėjo apie 15 AG mažiau galios, bet ją buvo galima parduoti Šveicarijoje, o vėliau ir kitose šalyse su griežtesniais reikalavimais. 1988 m. atsirado ABS. 1989 m. pasirodė riboto tiražo „Mille Miles“ (100 vnt.) su specialiu raudonu metalizuotu dažymu ir „Alpine“ ženklais vietoj „Renault“.

1990 m. vasarį pristatyta riboto tiražo „Le Mans“ versija su agresyvesniu kėbulo komplektu, o bendrai pagaminta 325 tokie automobiliai; įprasti V6 GT ir V6 Turbo gamyba baigėsi 1990 m., o „Le Mans“ — 1991 m. vasarį. Vėliau GTA pakeitė „Alpine A610“.

Varikliai ir pavarų dėžės

Atmosferinė versija turėjo 2,85 l V6 PRV variklį, kurio galia apie 160 AG — tokį patį naudojo ir „Renault 25“. V6 Turbo turėjo mažesnį, 2,5 l turbo variklį su apie 200 AG ir 290 N·m sukimo momentu; pagal „Autocar“ testą šis automobilis iki 97 km/h (60 mph) įsibėgėjo per 6,3 s ir pasiekė apie 240 km/h.

Katalizatoriumi aprūpintos versijos turėjo šiek tiek mažiau galios. Variklis sumontuotas gale, o pavarų dėžė — 5 pakopų mechaninė, paveldėta iš A310 su kiek ilgesnėmis 4 ir 5 pavaromis.

Ką patikrinti perkant Alpine GTA

Svarbiausia — kėbulas ir važiuoklė. Nors plastikiniai skydai nerūdija, korozija gali pažeisti centrinį plieninį rėmą, todėl būtina apžiūrėti rėmą ir pakabos tvirtinimus. Stiklo pluošto skydus apžiūrėkite dėl įtrūkimų ir blogai atliktų remontų.

V6 PRV variklis, ypač turbo versija, turi būti prižiūrimas pagal gamintojo grafiką. Paklauskite servisų istorijos ir kokie darbai atlikti. Kadangi variklis su pavarų dėže sumontuoti ant atskiro rėmo, svarbu žinoti, ar variklis buvo remontuotas.

Dėl nedidelio gamybos kiekio dalių tiekimas ribotas, todėl prieš pirkdami pasitarkite su „Alpine“ klubu. Ypač verta patikrinti riboto tiražo versijų autentiškumą.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.

Versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausia rinktis V6 Turbo — jis nuo atmosferinės versijos žymiai gyvesnis. Le Mans verta ieškoti kolekcininkams, o V6 GT tinka ramesniam važinėjimui.

Dažni klausimai