Alpine GTA

GTA lühidalt

Alpine GTA (nimetus „Grand Tourisme Alpine“) tutvustati 1984. aastal „Alpine A310“ järglasena ja esimese täielikult „Renault“ toodetud „Alpine“-na. Paljudel Euroopa turudel müüdi seda „Alpine V6 GT“ ja „V6 Turbo“ nime all, aga Suurbritannias lihtsalt „Renault GTA“, sest „Alpine“ brändi kasutati seal juba teisele märgile.

See on tagaveeriline spordikupė keskse teraserahvaga ja plastkerega. Võrreldes A330-ga on see pikem, laiem, pakub rohkem ruumi siseosas ja on modernsem aerodünaamika – atmosfääriline versioon saavutas 0,28 takistuskoefitsienti, mis tollal peeti oma klassis rekordiks.

Versioonid – kuidas erinevad

V6 GT (D 500) oli atmosfääriline baasversioon, mis tutvustati 1984. aasta novembris. Selle müük oli aeglane, seetõttu ilmus 1985. aasta septembris jõulisem V6 Turbo (D 501) – see elustas märgatavalt nõudlust, ja 1986. aastal tutvustati Suurbritannia turule parempoolsel veerel versiooni.

1987. aasta alguses ilmus katalüsaatoriga versioon, mille võimsus oli umbes 15 hj väiksem, kuid seda sai müüa Šveitsis ja hiljem ka teistes riikides, kus oli rangemad nõuded. 1988. aastal ilmus ABS. 1989. aastal ilmus piiratud tiraažiga „Mille Miles“ (100 tk.) erivärviga ja „Alpine“ märkidega „Renault“ asemel.

1990. aasta kevadel tutvustati piiratud tiraažiga „Le Mans“ versiooni agressiivse kerekomplektiga, kokku toodetud 325 sellist autot; tavalised V6 GT ja V6 Turbo tootmine lõppes 1990. aastal, „Le Mans“ aga 1991. aasta kevadel. Hiljem asendas GTA „Alpine A610“.

Mootorid ja käigukastid

Atmosfääriline versioon kasutab 2,85 l V6 PRV mootorit, mille võimsus on umbes 160 hj – sama mootorit kasutati ka „Renault 25“-s. V6 Turbo kasutab väiksemat, 2,5 l turbo mootorit, mille võimsus on umbes 200 hj ja 290 N·m pöördemomenti; „Autocar“ testi järgi jõudis see auto 97 km/h (60 mph) kiiruseni 6,3 sekundi jooksul ja saavutas umbes 240 km/h kiiruse.

Katalüsaatoriga varustatud versioonid olid võimsuselt veidi väiksemad. Mootor on paigaldatud tagaosa, käigukast on 5-käiguline mehaaniline, pärandatud A310-st, aga 4. ja 5. käigu pikkus on veidi suurem.

Mida kontrollida Alpine GTA ostmisel

Kõige olulisem on kere ja sõiduk. Kuigi plastikplaadid ei rüstu, võib korrosioon kahjustada keskset terasraami, seega tuleb kontrollida raami ja sõidukitega ühendusi. Kontrollige ka klaaspuidust plaate lõhede ja halva remonti pärast.

V6 PRV mootor, eriti turboversioon, peab olema hooldatud tootja juhendite järgi. Küsige läbi hooldusloo ja mis tööd on tehtud. Kuna mootor koos käigukastiga on paigaldatud eraldi raamile, on oluline teada, kas mootor on remontitud.

Väikese tootmise hulga tõttu on osade saamine piiratud, seega enne ostmist konsulteeruge „Alpine“ klubiga. Eriti väärt on kontrollida piiratud tiraažiga versioonide autentsust.

Väljavõtted

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopa turul leiduvate versioonide andmed.

Versioonide võrdlus

V6 Turbo on ostjate parimatuim parimatuim parimatuim — see on atmosfäärse versioonist märksa elavam. Le Mans on kollektsionääridele otsimise väärt, aga V6 GT sobib rahulikumale sõiduks.

Korduma kippuvad küsimused