Alpine GTA

GTA kort fortalt

Alpine GTA (navnet "Grand Tourisme Alpine") blev introduceret i 1984 som efterfølgeren til "Alpine A310" og den første helt "Renault"-byggede "Alpine". I mange europæiske markeder blev den solgt som "Alpine V6 GT" og "V6 Turbo", mens den i Storbritannien blev solgt som "Renault GTA", da "Alpine"-navnet allerede blev brugt af en anden mærke.

Dette er en sportsbil med bagmonteret motor, central stålramme og plastikkarrosseripaneler. Sammenlignet med A310 er den længere, bredere, har mere plads i kabinen og mere moderne aerodynamik — atmosfæriske versioner nåede en luftmodstandskoefficient på 0,28, som på det tidspunkt blev betragtet som rekord i sin klasse.

Versioner — hvad er forskellen

V6 GT (D 500) var den atmosfæriske basisversion, der blev introduceret i november 1984. Dens salg gik trægt, så i september 1985 kom den mere kraftfulde V6 Turbo (D 501) — den øgede efterspørgslen betydeligt, og i 1986 blev der introduceret en version med højre styre til Storbritannien.

I 1987 begyndte en version med katalysator at dukke op — den havde omkring 15 hk mindre effekt, men den kunne sælges i Schweiz, og senere i andre lande med strenge krav. I 1988 kom ABS. I 1989 introduceredes den begrænsede udgave „Mille Miles“ (100 enheder) med en speciel rød metalisk lakering og „Alpine“-mærker i stedet for „Renault“.

I februar 1990 blev den begrænsede udgave „Le Mans“ præsenteret med en mere aggressiv karrosseriudgave, og i alt blev der produceret 325 af disse biler. Den almindelige V6 GT og V6 Turbo-produktion ophørte i 1990, mens „Le Mans“ fortsatte indtil februar 1991. Senere erstattede GTA „Alpine A610“.

Motorer og gearkasser

Atmosfæriske versioner havde en 2,85 l V6 PRV-motor med omkring 160 hk — samme motor blev også brugt i „Renault 25“. V6 Turbo havde en mindre, 2,5 l turbo-motor med omkring 200 hk og 290 Nm drejningsmoment; ifølge „Autocar“-testen accelererede denne bil til 97 km/t (60 mph) på 6,3 sekunder og nåede op på omkring 240 km/t.

Versioner med katalysator havde lidt mindre effekt. Motoren er monteret bagtil, og gearkassen er en 5-trins manuel, arvet fra A310 med lidt længere 4. og 5. gear.

Hvad man skal tjekke, når man køber en Alpine GTA

Det vigtigste er karrosseriet og undervognen. Selvom plastikskjoldene ikke rustner, kan korrosion beskadige den centrale stålramme, så det er vigtigt at inspicere rammen og ophængsmonteringerne. Kontroller vinduesglasets skjold for revner og dårligt udførte reparationer.

V6 PRV-motoren, især turbo-versionen, skal vedligeholdes efter producentens tidsplan. Spørg efter servicehistorikken og hvilke arbejder der er udført. Da motoren med gearkassen er monteret på en separat ramme, er det vigtigt at vide, om motoren er blevet repareret.

På grund af den begrænsede produktion er tilgængeligheden af reservedele begrænset, så tjek med Alpine-klubben før du køber. Det er særligt vigtigt at kontrollere autenticiteten af de begrænsede udgaver.

Udstyrsniveauer

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man møder i Europa.

Sammenligning af udgaver

Mange købere vælger V6 Turbo — den er langt mere levende end den atmosfæriske version. Le Mans er noget for samlere, mens V6 GT er bedre til mere afslappet kørsel.

Ofte stillede spørgsmål