Alpine GTA

GTA кратко

Alpine GTA (название «Grand Tourisme Alpine») был представлен в 1984 году как преемник «Alpine A310» и первый полностью «Renault» произведенный «Alpine». В большинстве европейских рынков он продавался как «Alpine V6 GT» и «V6 Turbo», а в Великобритании — просто «Renault GTA», так как название «Alpine» там уже использовала другая марка.

Это заднемоторный спортивный купе с центральной стальной рамой и пластиковыми панелями кузова. По сравнению с A310, он длиннее, шире, имеет больше места в салоне и более современную аэродинамику — атмосферная версия достигла коэффициента сопротивления 0,28, что тогда считалось рекордом в своем классе.

Версии — в чем различия

V6 GT (D 500) была базовой атмосферной версией, представленной в ноябре 1984 года. Ее продажи шли вяло, поэтому в сентябре 1985 года появился более мощный V6 Turbo (D 501) — он значительно оживил спрос, а в 1986 году была представлена версия с правым рулем для Великобритании.

В 1987 году появилась версия с катализатором — она имела примерно на 15 л.с. меньше мощности, но её можно было продать в Швейцарии, а затем и в других странах с более строгими требованиями. В 1988 году появилась ABS. В 1989 году был представлен ограниченный тираж «Mille Miles» (100 экз.) с особым красным металликом и эмблемами «Alpine» вместо «Renault».

В феврале 1990 года была представлена ограниченная серия «Le Mans» с более агрессивным кузовным обвесом, всего было произведено 325 таких автомобилей; производство обычных V6 GT и V6 Turbo завершилось в 1990 году, а «Le Mans» — в феврале 1991 года. Позже GTA сменила «Alpine A610».

Двигатели и коробки передач

Атмосферная версия оснащалась 2,85-литровым V6 PRV двигателем мощностью около 160 л.с. — такой же использовался и на «Renault 25». V6 Turbo имел меньший, 2,5-литровый турбированный двигатель мощностью около 200 л.с. и 290 Н·м крутящего момента; по тесту «Autocar» этот автомобиль разгонялся до 97 км/ч (60 mph) за 6,3 с и развивал около 240 км/ч.

Версии с катализатором имели немного меньше мощности. Двигатель установлен сзади, а коробка передач — 5-ступенчатая механическая, унаследованная от A310 с немного удлинёнными 4-й и 5-й передачами.

Что проверить при покупке Alpine GTA

Самое главное — кузов и ходовая часть. Хотя пластиковые панели не ржавеют, коррозия может повредить центральную стальную раму, поэтому необходимо осмотреть раму и крепления подвески. Обратите внимание на стёкла и смотровые люки на предмет трещин и некачественного ремонта.

Двигатель V6 PRV, особенно турбо-версия, должен обслуживаться по графику производителя. Уточните историю обслуживания и какие работы проводились. Поскольку двигатель с коробкой передач установлены на отдельной раме, важно знать, ремонтировался ли двигатель.

Из-за небольшого объема производства поставки запчастей ограничены, поэтому перед покупкой свяжитесь с клубом «Alpine». Особенно стоит проверить подлинность ограниченных версий.

Комплектации

Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем версии, наиболее часто встречающиеся в Европе.

Сравнение версий

Для многих покупателей лучший выбор — V6 Turbo: он значительно живее атмосферной версии. Le Mans стоит поискать коллекционерам, а V6 GT подойдет для более спокойной езды.

Частые вопросы