Alpine GTA

GTA kort fortalt

Alpine GTA (betegnelsen «Grand Tourisme Alpine») ble introdusert i 1984 som etterfølgeren til «Alpine A310» og den første helt «Renault»-bygde «Alpine». I mange europeiske markeder ble den solgt som «Alpine V6 GT» og «V6 Turbo», mens i Storbritannia ble den solgt som «Renault GTA» fordi «Alpine»-navnet allerede ble brukt av en annen merke.

Dette er en bakhjulsdrevet sportsbil med sentralt stålramme og plastkarosseripaneler. Sammenlignet med A310 er den lengre, bredere, har mer plass inne og mer moderne aerodynamikk — atmosfæreversjonen oppnådde en luftmotstandskoeffisient på 0,28, som på den tiden ble regnet som rekord i sin klasse.

Versjoner — hva er forskjellene

V6 GT (D 500) var den atmosfæriske basisversjonen som ble introdusert i november 1984. Salget gikk tregt, så i september 1985 kom den kraftigere V6 Turbo (D 501) — den økte etterspørselen betydelig, og i 1986 ble det introdusert en versjon med høyre styre for Storbritannia.

I 1987 begynte en versjon med katalysator å dukke opp – den hadde omtrent 15 hk mindre effekt, men den kunne selges i Sveits, og senere i andre land med strengere krav. I 1988 kom ABS. I 1999 kom en begrenset utgave av «Mille Miles» (100 enheter) med spesielt rød metallisk farge og «Alpine»-merker i stedet for «Renault».

I februar 1990 ble en begrenset utgave av «Le Mans» lansert med en mer aggressiv karosseripakke, og totalt ble det produsert 325 slike biler. Den vanlige produksjonen av V6 GT og V6 Turbo ble avsluttet i 1990, mens «Le Mans» ble avsluttet i februar 1991. Senere ble GTA erstattet av «Alpine A610».

Motorer og girbokser

Atmosfæreversjonen hadde en 2,85 l V6 PRV-motor med omtrent 160 hk – samme motor som ble brukt i «Renault 25». V6 Turbo hadde en mindre, 2,5 l turbo-motor med omtrent 200 hk og 290 Nm dreiemoment; ifølge en test av «Autocar» akselererte denne bilen til 97 km/t (60 mph) på 6,3 sekunder og nådde omtrent 240 km/t.

Versjoner med katalysator hadde litt mindre effekt. Motoren er montert bak, og girboksen er en 5-trinns manuell, arvet fra A310 med litt lengre 4. og 5. gir.

Hva du bør sjekke når du kjøper Alpine GTA

Det viktigste er karosseriet og understell. Selv om plastpaneler ikke ruster, kan korrosjon skade den sentrale stålrammen, så det er viktig å inspisere rammen og opphengsmonteringene. Sjekk vindusglass for sprekker og dårlig utført reparasjoner.

V6 PRV-motoren, spesielt turbo-versjonen, må vedlikeholdes etter produsentens plan. Spør etter servicehistorikk og hvilke arbeider som er utført. Siden motoren med girkassen er montert på en egen ramme, er det viktig å vite om motoren har blitt reparert.

På grunn av liten produksjonsmengde er det begrenset tilgjengelighet på deler, så ta kontakt med Alpine-klubben før du kjøper. Det er spesielt viktig å sjekke autentisiteten til begrensede utgaver.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.

Sammenligning av versjoner

Mange kjøpere velger V6 Turbo — den er mye mer levende enn atmosfæriske versjoner. Le Mans er noe for samlere, mens V6 GT passer for mer avslappet kjøring.

Vanlige spørsmål