Rolls-Royce Silver Shadow

Silver Shadow krótko

Silver Shadow zastąpił Silver Cloud i stał się bardzo popularnym modelem — był produkowany przez piętnaście lat. Jego odpowiednikiem są samochody serii Bentley T, które od Rolls-Royce różnią się głównie grzebieniami i znakami.

To pierwszy Rolls-Royce z monoblokowym nadwoziem, niezależnymi zawieszeniami wszystkich kół i hydraulicznym samopoziomowaniem. Dlatego był znacznie bardziej nowoczesny i łatwiejszy w prowadzeniu niż wcześniejsze modele.

Silver Shadow I i II — czym się różnią

Silver Shadow I (1965–1977) to wcześniejsza generacja z chromowanymi zderzakami i klasycznymi proporcjami. Od 1969 roku oferowano także wersję z dłuższym rozstawem osi, przeznaczona dla większej przestrzeni na tylnych siedzeniach.

Silver Shadow II (1977–1980) otrzymał modyfikacje: poprawiony mechanizm kierowniczy, ulepszony system klimatyzacji i zmodernizowane elementy zewnętrzne, w tym większy przedni spoiler i gumowe zderzaki. Dzięki tym zmianom jazda stała się precyzyjniejsza i cichsza.

Rzadsze są nadwozia dwudrzwiowe — coupé i kabriolet, które produkowane były przez Mulliner Park Ward. Często pojawiają się jako odrębny model Corniche, więc przy zakupie koniecznie sprawdźcie dokładną wersję.

Silnik i skrzynia biegów

Silver Shadow ma silnik V8 z aluminium. Pierwsze samochody miały silnik o pojemności 6,2 l, a od 1970 roku jego pojemność została zwiększona do 6,75 l. Producent, jak zwykle w przypadku Rolls-Royce, oficjalnie nie podawał mocy.

Skrzynia biegów — automatyczna. Najważniejszą decyzją jest system hydrauliczny wysokiego ciśnienia, który steruje zawieszeniem (automatycznym wyrównywaniem) i hamulcami. Zapewnia on doskonały komfort, ale jest skomplikowany i drogi w utrzymaniu.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Silver Shadow

Najważniejsze — system hydrauliczny. Sprawdź, czy samochód nie opada na stojaku, czy nie ma wycieków płynów, czy działają hamulce. Remont zgodnie z instrukcją producenta może być kosztowny, zwłaszcza jeśli system nie był regularnie konserwowany.

Sprawdź karoserię pod kątem korozji: szczególnie nadkola, drzwi, przestrzeń bagażnika i miejsca mocowania zawieszenia. Jednym z największych źródeł kosztów w klasycznych Rolls-Royce jest nieprawidłowo odrestaurowana, skorodowana karoseria.

Sprawdź historię serwisową u specjalistów, którzy znają tę technologię, i uzyskaj niezależną ekspertyzę. Na rynku kolekcjonerskim samochodów najważniejsze są stan i dokumenty.

Wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.

Porównanie wersji

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest dobrze utrzymany Silver Shadow II, ponieważ jest bardziej nowoczesny. Silver Shadow I nadaje się dla miłośników klasycznego wyglądu, a wersje dwudrzwiowe — dla kolekcjonerów.

Najczęściej zadawane pytania