GAZ GAZ-M72

M-72 lühidalt

M-72 meenutab väliselt „Pobeda“-t, kuid kere all on neliikuvõtav päde ja tugevdatud konstruktsioon. See oli üks esimesi nõukogude kergeautomaate neliikuvõtavaga ja suletud kerega.

See on mõeldud raskematele teedel: suurem maadestõus ja tugevdatud sõiduk. Seega on läbitavus parem kui tavalise „Pobeda“ puhul. Toodetud automaate pole palju, seega on tänapäeval neid säilinud väga vähe.

M-72 ja „Pobeda“ — mis neid eristab

Väliselt on see peaaegu sama nagu „Pobeda“, kuid M-72-l on teistsugused sillad, tugevdatud alumine osa ja suurem maadestõus. Silueti järgi on neid raske eristada, seega on oluline kontrollida numbreid ja dokumente.

Kuna „Pobeda“-sid on palju rohkem, võib leida ka ümber ehitatud või imiteeritud M-72 automaate. Autentsus on kõige olulisem väärtusekriteerium.

Mootor ja käigukast

M-72-l on „Pobeda“ nelja silindri bensiinimootor, umbes 2,1 liitrise mahuga ja umbes 50 hobujõuga. See on paigaldatud mehaanilise käigukasti ja edastuskasti juurde, mis jagab jõudu mõlemale sillale.

See on lihtne ja usaldusväärne tehnika, kuid pärast pikka aega vajab see tähelepanelikku hooldust ja spetsialiste, kes on harjunud vanade GAZ autodega.

Mida kontrollida M-72 ostmisel

Esiteks — päritolu ja autentsus: dokumentatsioon, karosserii ja raamnumbrid, restaureerimislugu. Palun pildke fotod ja aruanded tehtud tööde kohta.

Vaadake karosseriid, raami ja silda korrosiooni ja deformatsioonide pärast, kontrollige mootori, käigukasti ja pidurite seisundit. Osade valik on piiratud, seega peab enamuse neist otsima kollektsionääride kogukonnast või valmistama individuaalselt.

Väljavarustus

M-72 toodeti ühe peamise versiooni; erinevused sõltuvad konkreetse eksemplari ja restaureerimise järgi.

M-72 ja „Pobeda“ võrdlus

M-72 on hea valik ainult kui haruldane kollektsiooniauto ja ainult selgete dokumentidega ning usaldusväärse restaureerimisega.

Korduma kippuvad küsimused